Улан-Баторской железной дороге предлагают казахстанские тепловозы.

Акционерное общество "НК "Казахстан темир жолы" и АО "Улан-Баторская железная дорога" подписали меморандум о взаимодействии в области железнодорожного машиностроения.

Глава КТЖ Канат Алпысбаев провел переговоры в Улан-Баторе с начальником АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД) Дамдинсурэном Жигжиднямаа о поставках магистральных тепловозов, грузовых вагонов, рельсов, стрелочных переводов и другой железнодорожной продукции казахстанского производства в Монголию.

В АО "Улан-Баторская железная дорога" уточнили, что меморандум определил области сотрудничества между железнодорожными компаниями – это поставка железнодорожной продукции (магистральные тепловозы, грузовые вагоны, рельсы, стрелочные переводы и другое), а также обучение персонала и обмен опытом между сотрудниками железных дорог.

Документ свидетельствует о стремлении Казахстана увеличить присутствие на монгольском рынке, прежде всего за счет продвижения продукции АО "Локомотив курастыру зауыты" (Астанинского локомотивосборочного завода).

Начальник отдела маркетинга и сбыта АО "Локомотив курастыру зауыты" Рауан Донсенбаев подтвердил наличие интереса предприятия к монгольскому рынку.

"Несмотря на сравнительно невысокую емкость монгольского рынка, данное направление интересно для компании, во всяком случае тепловозы поколения Evolution, закупленные ранее напрямую у компании GE Transportation, успели себя зарекомендовать на Улан-Баторской железной дороге с лучшей стороны, – отметил Рауан Донсенбаев. – Благодаря техническим характеристикам тепловоза ТЭ33А, мощности, экономичности в использовании, соответствию всем международным экологическим стандартам компании Таджикистана, Латвии, Эстонии, Монголии и других стран проявляют живую заинтересованность в приобретении грузового тепловоза, произведенного в Казахстане".

Напомним, УБЖД находится в управлении ОАО "РЖД". Конкурировать на монгольском рынке казахским производителям придется с коллегами и из других государств, прежде всего с российским Трансмашхолдингом.

Данное предприятие производит пассажирские тепловозы серии ТЭП33А и грузовые тепловозы серии ТЭ33А (С) по лицензии компании General Electric (GE) на базе технологии Evolution. В конце 2016 года 50% акций предприятия были проданы GE. Государство номинально вышло из участия в капитале предприятия. Тем не менее руководство КТЖ продолжает продвигать продукцию крупнейшего национального локомотивного предприятия на международных рынках. Так, менее чем за неделю до подписания меморандума глава АО "НК "Казахстан темир жолы" Канат Алпысбаев в рамках рабочей поездки на Украину провел встречу с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном и председателем правления ПАО "Укрзализныця" Войцехом Балчуном. Во встрече участвовали представители американской компании GE Transportation – производителя локомотивов нового поколения Evolution и партнера АО "НК "КТЖ" в сфере железнодорожного машиностроения. Основной темой встречи также стало обсуждение возможных поставок тепловозов.

Старший научный сотрудник Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН Азиз Ниязи считает, что КТЖ верно выбрали направление для стратегического партнерства, несмотря на узость рынка, связанного с железнодорожным транспортом.

"Не стоит недооценивать перспективы монгольского рынка. Страна активно модернизируется, реформы коснутся и транспортной инфраструктуры. Монголия будет использовать и свой транзитно-транспортный потенциал, и сырьевую базу. Разумеется, для этого стране придется развивать транспорт, в частности обновлять локомотивный парк. Тот факт, что КТЖ продвигают на монгольский рынок лицензионные тепловозы, некритичен в силу того, что предлагаемые локомотивы – это современная техника, которая производится на казахстанском предприятии, пусть даже с российским и американским участием в акционерном капитале. Полагаю, за счет этого казахстанско-монгольское сотрудничество будет выгодно и для собственников предприятия-производителя".