В оставшееся до конца года время компании предстоит мобилизовать все усилия на качественную организацию перевозок, а также тесное взаимодействие с грузоотправителями и портовиками. Такую задачу вчера на селекторном совещании по итогам октября поставил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

В октябре среднесуточная погрузка в 3,417 млн тонн оказалась на 4,7% ниже уровня прошлого года. К сожалению, это значение впервые за последние 15 лет оказалось и ниже уровня сентября, что ещё раз свидетельствует о новой волне экономического кризиса. Слабым утешением служит и выполнение октябрьского плана – по той причине, что он оказался достижим после существенной корректировки в меньшую сторону. В целом за 10 месяцев погрузка снижена к прошлому году на 3,2%, тарифный грузооборот – на 2,2%, а с учётом собственных порожних вагонов этот показатель вырос на 8,7%. В этих условиях важнейшим фактором повышения эффективности работы компании по-прежнему остаётся совершенствование управления движением. И особое внимание нужно уделять перевозкам грузов по расписанию.

Владимир Якунин потребовал от руководителей всех уровней максимально результативного применения современных методов управления затратами и внедрения сбалансированной системы мотивации. Фундамент бесперебойных перевозок – в технологической и корпоративной координации, где основная ответственность на начальниках дорог. И здесь первоочередная задача – отражение горизонтальных связей в соответствующих регламентах и перевод их в русло практической работы, переход на новый, более высокий уровень технологического аудита.

Но были в октябре и положительные моменты. Прежде всего выполнены задания по основным качественным показателям эксплуатационной работы. Средний вес грузового поезда и среднесуточная производительность локомотива выросли к плану на 0,4% и 0,3%.

В целом по сети улучшено выполнение графика движения грузовых поездов по проследованию. Удалось переломить по отношению к сентябрю динамику снижения маршрутной скорости грузового поезда, которая составила 495 км/сут.

Вместе с тем маршрутная скорость сквозных отправительских гружёных маршрутов снизилась и к плану, и к 2012 году до 450 км/сут.

Остаётся невыполненной задача по сокращению простоя вагонов, поставленная перед сортировочными станциями. Особенно Северо-Кавказской, Московской и Южно-Уральской дорог.

Невыполненной остаётся и задача по снижению на 13% непроизводительных потерь рабочего времени локомотивных бригад. С начала года часы сверхурочной работы возросли на 4,5%, часы непроизводительных потерь – на 2,6%. В этой ситуации необходима качественная работа всех пяти центров управления тяговыми ресурсами.

Глава компании заострил внимание и на повышении качества подготовки локомотивных бригад, которым доверено управлять новыми машинами. «Мы не можем позволить, чтобы новые, современные локомотивы портились из-за недостаточных навыков вождения», – подчеркнул Владимир Якунин.

В октябре количество транспортных происшествий и событий по ответственности ОАО «РЖД» снижено на 5,5%. Президент компании заявил, что предстоящей зимой основные риски в безопасности движения будут связаны прежде всего с потенциально опасной продукцией заводов – изготовителей техники.

На совещании были намечены основные задачи на ноябрь. Чтобы не ставить заведомо невыполнимую планку, плановое задание по погрузке было выверено с учётом мнений начальников дорог и составило 3,412 млн тонн в сутки. Необходимо погрузить не менее 102,4 млн тонн, обеспечить грузооборот с учётом порожнего пробега вагонов иных собственников в 236,4 млрд ткм, освоить пассажирооборот 9,3 млрд пасс.-км. Предстоит выполнить задание по весу поезда – не менее 3 тыс. 886 тонн, производительности локомотива – 1,821 млн ткм брутто, обеспечить выполнение маршрутной скорости движения гружёных маршрутов на уровне не менее 530 км/сутки.

В заключение глава компании поздравил победителей соревнования за третий квартал года. Лучшей на сети стала Западно-Сибирская дорога, второе и третье места у Южно-Уральской и Северной.