Как было вчера сообщено на оперативном совещании, которое проводил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, по отношению к позапрошлой неделе наблюдается рост погрузки, например по лому черных металлов (на 34%) и по черным металлам на 8,8%, ряд важных показателей "просел". Особенные потери наблюдаются по нефти и нефтепродуктам - недогруз достиг 320 тыс. тонн.

В целом по сети произошло снижение перевозок нефти и нефтепродуктов - к уровню прошлого года потери оцениваются в 9,8%. В том числе снижение одной только сырой нефти составило 13,9%.

Несколько сгладить показатель удается за счет светлых нефтепродуктов, которых в мае грузят на 11,8% больше, чем в прошлом году.

Анализ ситуации показывает, что наибольшая динамика достигнута по каменному углю, которого грузят на 2% больше. За счет этого, кстати, в Кузбассе удалось снизить остатки на складах, они стали ниже норматива на 2,7%.

На совещании отмечалось, что направленное на имя президента ОАО "РЖД" письмо губернатора Кемеровской области Амана Тулеева было рассмотрено финансистами вместе со специалистами производственного блока компании и практически все указанные в нем объемы погрузки угля приняты.

Оценивая общую динамику перевозок с начала года по 21 мая, на совещании отметили, что к прошлому году погрузка идет с приростом в 3%. При этом на 3,8% она увеличилась во внутренних перевозках и на 2,3% - на экспорт.

По сравнению с маем 2008 года все еще наблюдается падение погрузки, но уже не такое значительное, как это было в посткризисные годы, всего 4,8%.

В ходе оперативного совещания было высказано опасение в связи с падением доходной ставки. Особенно большое отклонение от плановых показателей наблюдается по вагонам привлеченного парка - доходная ставка опустилась до уровня 83,6% к плану. Такое падение объясняется как объективными, так и субъективными причинами. В том числе структурой перевозок. По прогнозам, этот показатель до конца месяца будет восполнен и выполнен. Особые надежды в ЦФТО возлагают на то, что в последней декаде традиционно начнется повышенное предъявление грузов третьего класса.