Если на июль 2021 года в стране насчитывалось более 270 операторских компаний, то к ноябрю 2024-го их количество снизилось до 207. При этом за данный период парк вагонов увеличился на 13%.

Выросло и число собственников, арендаторов подвижного состава. В настоящее время их насчитывается 2,4 тыс., тогда как 3 года назад было 2,2 тыс., сообщил на сессии "Производство и ремонт парка: можно ли обеспечить качество, не повышая цены?" в рамках XXII Международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" председатель А ОЖдПС Андрей Соболев.

"Эти тенденции объясняются, с одной стороны, тем, что рынок оперирования становится все более сложным и специфичным. Кроме того, на этом рынке имеют большое значение не только компетенции, но и личные репутации, известность клиентам", - отметил он.

С другой стороны, вновь приобретаемые вагоны поступают на рынок перевозок через существующий пул операторов.

Новые операторские компании могут появляться, но преимущественно в тех сегментах, где есть хорошая доходность. Это касается полувагонов, крытых вагонов, зерновозов, фитинговых платформ.

"Характерной особенностью сегодня является приход в отрасль в качестве операторов экспедиторских компаний, то есть компаний, который раньше выступали в роли грузоотправителей, работали в сфере автотранспорта, складской логистики. Для выполнения заключенных контрактов они берут в аренду вагоны, создают операторскую компанию и работают на рынке", - рассказал А. Соболев.