По данным операторских компаний, за последние два года количество рефсекций на рынке сократилось примерно на треть из-за окончания срока эксплуатации. Эти объёмы теоретически могли заместить рефконтейнеры, однако этого не произошло: их присутствие на рынке перевозок скоропортящихся грузов (СПГ) с 2008 года выросло в лучшем случае на 10%, отмечает глава «Агентства Рефперевозки» (владеет рефконтейнерами и секциями) Ильдус Халиков. Поэтому возможность, что операторы будут активно играть на понижение, невелика. Тарифы на перевозку, составлявшие в июне 650 тыс. руб. за секцию, сейчас выросли до 1,1 млн. и будут расти дальше – до 1,5–1,9 млн, то есть достигнут прошлогодних значений, когда рыбы было в переизбытке, а состава остро не хватало, полагает Ильдус Халиков.

В «Рыбтранссервисе» настроены менее скептически: цена на секцию вряд ли поднимется выше 1,5 млн., полагает председатель совета директоров этой компании Олег Новокрещенов. Но он отмечает, что ставки на перевозки в рефконтейнерах привязаны к ставкам на секции. А поэтому снижение тарифов на перевозку в рефконтейнерах по отношению к прошлому году маловероятно. Уже сейчас ставки выше прошлогодних: в начале июля в 2009 года тариф был 145 тыс. руб. за контейнер, а в конце прошлой недели уже 160 тыс. руб., отмечают в «Агентстве Рефперевозки». Операторы подготовились к началу путины, согнав на подходы к дальневосточным портам немалую часть своего подвижного состава, где он до недавнего времени и простаивал. Из-за дороговизны порожнего пробега замерли и перевозки некоторых видов скоропортящихся грузов из центра страны на Дальний Восток. Сейчас операторы избавлены от необходимости перегонять вагоны порожняком: с начала июня идёт вылов белорыбицы, поступающий на железную дорогу, первые партии лосося «поедут» через полторы-две недели. Таким образом, проблема загрузки на направлении в центр страны решена.