В целом железнодорожники не обеспокоены таким поворотом событий. Источник в ОАО "РЖД" пояснил, что перенос никак не повлияет на планы погрузки в целом. А вот в дальнейшем можно ожидать переориентации экспортных потоков нефтепродуктов из портов Прибалтики на Усть-Лугу. "В Усть-Луге строится самый крупный комплекс нефтеналивных грузов в России. Терминал строится именно для того, чтобы объемы, идущие сейчас на Прибалтику, ушли на Усть-Лугу", - говорит источник. "Каждый день мы отгружаем около 1600 цистерн в порты Прибалтики. Таким образом, в месяц получается около 2 млн. 700 тыс. тонн и более 32 млн. тонн в год. Терминал в Усть-Луге примерно и строится под эти объемы. Наше законное желание переваливать то, что уходит сейчас за границу, на территории России. Мы просто перенесем акценты, в целом на погрузке это не отразится", - говорит источник в ОАО "РЖД". Усть-Луга предназначена прежде всего для экспорта мазута, который сейчас вывозится через эстонскую нефтегавань Мууга вблизи Таллина. Совсем перекрыть грузопоток нефтепродуктов в прибалтийские порты невозможно, утверждает источник в РЖД. Но ввод терминала в Усть-Луге позволит существенно снизить его. "В любом случае будут компании, которым выгоднее грузить на Прибалтику. И если у нас будет возможность отгружать туда либо Усть-Луга по каким-то параметрам не будет удовлетворять нас, мы будем продолжать отгрузку в порты Прибалтики", - поясняет он. В Gunvor подтверждают перенос срока ввода терминала в эксплуатацию на первую половину 2011 года. "Речь не идет о финансовых или административных сложностях. Учитывая сложность проекта и его стратегическую значимость, все технологии, которые используются в строительстве терминала, потребовали дополнительной оценки и перепроверки. Это сказалось на сроках завершения работ, которые переносились несколько раз. На сегодняшний день основные строительные и инжиниринговые работы завершены", - отмечают в Gunvor. В ОАО "Компания Усть-Луга" также подтвердили, что терминал "Роснефтьбункера" имеет высокую степень готовности к запуску.