Ещё несколько лет назад разгрузить тысячу вагонов в сутки на станции Новороссийск казалось неосуществимой мечтой. Сегодня за такой срок и 1500 вагонов здесь – практически обыденное событие.

Минувший декабрь выдался для Новороссийска необычным. Как правило, в это время в городе бушует бора - так здесь называют ураганный ветер, который практически останавливает работу порта и станции. Корабли не могут подойти к причалам, портовые склады переполняются, выгружать вагоны некуда. Следствие этого - ввод конвенционных запретов, брошенные поезда, а иногда даже и складируемый прямо на улицах Новороссийска груз. "В этот раз таких проблем не было, -говорит заместитель начальника Северо-Кавказской дороги по Краснодарскому региону Шехвали Токаев. - К примеру, на ОАО "Новороссийский зерновой терминал" выгружалось в среднем по 165 вагонов в сутки, а на ОАО "Новороссийский комбинат хлебопродуктов" - по 110 вагонов. Это очень неплохие показатели. В итоге в декабре мы имели нормальный рабочий запас зерна под выгрузку. И сегодня поток груза остается стабильно высоким". После отмены эмбарго на вывоз зерна его перевалка на Новороссийский порт резко увеличилась. К примеру, при сравнении показателей в ноябре 2010 и 2011 годов видно, что рост выгрузки только на зерновой терминал составил более 1000%, или 273 тыс. тонн. А если сопоставить минувший и позапрошлый декабрь, то общая выгрузка выросла до 134%, а грузооборот поднялся до 125%.

Зерновой вал вовсе не значит, что в Новороссийске забыли про остальной груз. Ноябрьские показатели свидетельствуют, что выгрузка черных металлов выросла на 25%, составив без малого полмиллиона тонн, также на несколько процентов больше выгрузили и цветных металлов.

Некоторые позиции возникли практически с нуля. К примеру, если в 2010 году здесь было выгружено всего три вагона с бумагой, то в ноябре минувшего года -больше восьмидесяти. "Нам удалось выровнять грузооборот, - уверяет начальник станции Новороссийск Олег Колобов. - По итогам года он составил 101%. При этом первые месяцы были просто провальными, и только с сентября мы начали наверстывать упущенное". По его словам, сегодня в работе задействованы все мощности станции. Поэтому для увеличения объемов переработки грузов остается только оттачивание существующих технологий. В прошлом году за счет четкой работы удалось сократить простой вагона под грузовой операцией, увеличить производительность труда более чем на 3% к запланированному. Важную роль тут сыграла и отлаженная работа смежников и портовиков. Суммарный грузооборот Группы Новороссийского морского торгового порта за 11 месяцев прошлого года составил 143 млн тонн. Это более чем на 3 млн, или на 2,2% больше того же показателя в январе - ноябре 2010 года. Рост наблюдается по многим позициям в навалочных грузах: железная руда и железорудный концентрат (+33%), минеральные удобрения (+6,2%), сахар (+5,8%). "Конечно, без проблем не обходится, -сетует Олег Колобов. - Сегодня мы выполняем годовой план грузооборота за счет выгрузки, а погрузка остается низкой.

К примеру, в ноябре был погружен всего один вагон сахара, тогда как обычно у нас его грузили много. В общем, показатель погрузки - единственный, который мы не выполнили в третьем квартале. А что касается выгрузки, то, надеюсь, в ближайшее время мы сумеем преодолеть отметку 1600 вагонов в сутки. Такой цифры в Новороссийске не было еще никогда". Работа в порту и на станции продолжалась и в праздничные дни. Причем велась она в круглосуточном режиме. Остановиться пришлось лишь на несколько часов для соблюдения требований безопасности во время новогодних фейерверков, так как искры могли попасть на рабочие территории. Первые же показатели оказались совершенно неожиданными. Впервые за 123 года существования станции Новороссийск там было выгружено 1752 вагона в течение суток. К тому же это был не единичный случай. Практически всю праздничную неделю выгрузка в Новороссийске оставалась на уровне 1600-1700 вагонов ежесуточно. Так появился первый в нынешнем году абсолютный рекорд.