Сошедшие с рельсов цистерны с сырой нефтью во всех четырех случаях, произошедших в Северной Америке, относились к новому поколению подвижного состава, следует из пресс-релизов компаний-владельцев.

Напомним, новое поколение цистерн CPC-1232 пришло на смену старым моделям DOT-111, выпускавшимся до 2011 года. В числе особенностей нового подвижного состава - утолщенные стенки и усиленная защита от опрокидывания.

После катастрофы в Онтарио 14 февраля Канадское бюро транспортной безопасности (TSB) признало, что новое поколение цистерн все же неспособно обеспечить полную безопасность перевозки нефти. При этом специалисты намекали, что США не предпринимают никаких шагов для улучшения конструкции вагонов.

"Это проблема Северной Америки, а не только Канады, - отмечал тогда менеджер по региональным операциям TSB Роб Джонсон. - Если мы хотим все исправить, то нужно думать о Северной Америке в целом".

Однако уже в конце февраля министр транспорта Канады Лиза Райт отметила, что власти США пошли на диалог, и сегодня совместно ведется разработка нового подвижного состава, который может быть представлен уже этой весной.