В 2011 году парк грузового подвижного состава России составил 1019,2 тыс. вагонов. Об этом говорится в новом обзоре ИА INFOLine за I квартал 2011-го «Рынок железнодорожного транспорта России».

Аналитики агентства отмечают, что с 2000 года парк подвижного состава в России непрерывно увеличивался, в основном за счет закупок вагонов частными собственниками, и к началу 2010-го приблизился к уровню 1993 года, составив 985,7 тыс. грузовых вагонов. "В 2010-м парк подвижного состава продолжил увеличиваться и на 1 января 2011 года превысил 1 млн единиц", – говорят эксперты.

В течение 2004–2009 годов ежегодно закупалось не менее 16 тыс. грузовых вагонов. Структура спроса на отдельные виды вагонов менялась. В 2002–2004 годах наблюдался ажиотажный спрос на цистерны, в первую очередь для перевозки нефтеналивных грузов. С 2004-го сохраняется устойчивый спрос на полувагоны. В прошлом году спрос на этот тип вагонов превратился в ажиотажный, а объем закупок данного вида подвижного состава составил 51,6 тыс. единиц. В 2009–2010 годах закупки полувагонов выросли почти в 3 раза.

По данным агентства INFOLine, в 2011-м парк полувагонов и цистерн характеризуется средним возрастом 13,4 и 16,7 лет. При этом данный показатель имеет тенденцию к сокращению при нормативном сроке службы 22 и 32 года соответственно.

По словам генерального директора группы компаний INFOLine Ивана Федякова, в 2010 году средний возраст парка подвижного состава снизился в связи со значительными объемами списания грузовых вагонов, эксплуатировавшихся с превышением нормативного срока службы или со сроком службы, близким к нормативному, а также превышением закупок новых грузовых вагонов над списанием.