В первом квартале 2025 года на сети российских железных дорог впервые выполнен капитальный ремонт инновационных полувагонов модели 12-196-01, принадлежащих АО "ФГК".

Компания владеет порядка 16 тыс. инновационных полувагонов, из которых 3 тыс. – модели 12-196-01. В 2025 году капитальный ремонт требуется 120 единиц данной модели, выпущенных в 2008 году. Это первый опыт подобного ремонта для вагонов данного типа, так как ранее ни одно вагоноремонтное предприятие не имело аттестации для проведения подобных работ.

"В целях надлежащего выполнения капитального ремонта мы направили полувагоны модели 12-196-01 в адрес ряда вагоноремонтных предприятий для использования их в качестве опытных образцов при отработке технологии капитального ремонта. Это позволило нашим партнерам в вагоноремонтном секторе расширить свои компетенции, масштабировать сферу деятельности и передать полувагоны в эксплуатацию АО "ФГК" после проведенного капитального ремонта. Подвижной состав соответствует новым критериям допуска полувагонов на сеть и будет задействован, в том числе, на полигоне Западно-Сибирской железной дороги в целях вывоза каменного угля в экспортных направлениях Дальнего Востока", – отметил заместитель генерального директора по техническому развитию – главный инженер АО "ФГК" Евгений Мальцев.

Полувагон модели 12-196-01 разработан инженерами Уральского конструкторского бюро вагоностроения и произведен АО "НПК "Уралвагонзавод" (Концерн УВЗ, Госкорпорация "Ростех"). Он отличается увеличенной грузоподъемностью до 75 тонн, что позволяет перевозить больше груза за один рейс по сравнению с универсальными полувагонами. Использование инновационных материалов и технологий, а также усиленных несущих деталей снижает эксплуатационные затраты и сокращает период окупаемости.

Первый капитальный ремонт полувагонов модели 12-196-01 проводится через 16 лет эксплуатации, а первый деповской ремонт – после 500 тыс. км пробега. Общий срок службы полувагона составляет 32 года.