Некоторые положения разработанных ФСТ "Правил применения ставок платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава", допускают возможность для перевозчика дважды взыскивать с собственников вагонов плату за одни и те же грузовые операции, считает заместитель председателя ОЖдПС Фарид Хусаинов.

В частности, он обращает внимание на п. 1.4. Проекта правил, в котором указано, что "Ставки настоящего Тарифного руководства учитывают затраты, связанные с ... техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава, включающим контроль технического состояния железнодорожного подвижного состава при допуске на инфраструктуру общего пользования и в процессе перевозки, в том числе при нахождении на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе".

Данная формулировка, по мнению Ф. Хусаинова содержит как минимум два противоречивых положения.

"Например, контроль состояния подвижного состава "при допуске", - это ни что иное, как "прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и крепления грузов...)", - отметил он в беседе с корреспондентом ИА "РЖД-Партнер.ру", - а это функция, согласно п.1.16 Прескуранта № 10-01 уже учтена внутри инфраструктурного тарифа. Т.е. работы по приему груза (вагона) к перевозке оплачены самим тарифом за перевозку. Если включить расходы РЖД по выполнению этой функции в стоимость отстоя, то получится, что одна и та же операция оплачена дважды".

Кроме этого, Ф. Хусаинов обратил внимание на формулировку "контроль "в процессе перевозки". По его мнению, работа всех пунктов коммерческого осмотра вагонов учтена в себестоимости перевозок и находится внутри инфраструктурной составляющей тарифа.

"Более того, - рассказал заместитель председателя ОЖдПС, - все расходы перевозчика по выполнению тех операций, которые он обязан производить с момента принятия груза к перевозке до момента прибытия груза на станцию оплачены инфраструктурной составляющей тарифа".