Журнал РЖД-Партнер в рамках выставки ТрансРоссия 2017 проводит традиционную серию блиц-интервью с участниками рынка транспортных услуг. О последних тенденциях на рынке предоставления железнодорожного подвижного состава рассказал член совета директоров "Биржи вагонов" RailCommerce Сергей Горский. - Сергей Сергеевич, какие перспективы развития Вашей электронной площадки Вы видите в период повышенного спроса на полувагоны?

- Для того чтобы ответить на этот вопрос я бы хотел сначала сказать пару слов про саму ситуацию с грузовыми железнодорожными перевозками в стране. Обстановка, сложившаяся в сегменте полувагонов, весьма показательна. Дело в том, что после того, как из оборота было исключено свыше 100 тыс. полувагонов удельная эффективность отрасли улучшилась. Судите сами: по данным ЦФТО РЖД в 1 квартале текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого погрузка на сети строительных грузов выросла на 10%, увеличилась участковая скорость движения вагона на 7%, оборот полувагона сократился на 0,9 суток. То есть вагонов стало меньше, а грузов перевозить стали больше и их транспортировка стала эффективнее.

Это говорит об оптимизации технологического процесса, когда помимо улучшения чисто технических аспектов в силу вступают вопросы информационной эффективности, относящиеся к качеству принятия управленческих решений. На него влияют и создание единого окна ЦФТО по организации перевозки, и открытие торговой площадки РЖД, и выход крупнейших операторских компаний на Биржу вагонов RailCommerce, и внедрение алгоритмов объективного принятия решения о перевозке и многие другие инструменты. Таким образом, именно в периоды дефицита вагонов становится очевидной необходимость внедрения цифровых инструментов в процесс принятия решений о перевозке, одним из которых и является "Биржа вагонов" RailCommerce, и более понятной - выгода их использования.

Что же касается нашего сервиса, то мы продолжаем поступательное движение в соответствии с выбранной стратегией, развивая доступный, понятный и эффективный инструмент подбора вагонов для осуществления железнодорожных грузоперевозок. Несмотря на то, что за последнее время объемы выставляемых на биржу услуг несколько сократились мы считаем это временным проявлением ситуации, связанной с нехваткой вагонов, и будем работать над наращиванием объемов и спектра предоставляемых Биржей услуг.

- Что именно Вы имеете в виду, говоря о спектре услуг?

- Дело в том, что развивать сервис нужно всегда исходя из потребностей клиентов, то есть пользователей биржи. Главным в сервисе перевозки, который мы предлагаем грузоотправителям, является гарантия ее реализации. Грузоотправителю жизненно важно выполнить поставку своей продукции в запланированном объеме и в срок, поскольку бизнес перевозки для него не является основным, и выполнение этой гарантии является ключевым с точки зрения грузовладельца. Именно эта гарантия и определяет отношение пользователей к площадке. Представьте, вы заказали такси через известный онлайн-агрегатор, а оно не приехало. У вас прежде всего сложится негативное отношение к самому агрегатору, а не к таксисту, который отменил заказ в последнюю минуту. С другой стороны, операторы заинтересованы в экономической целесообразности перевозки, особенно обострившейся в период дефицита. Экономическая выгода от торгов может возникать лишь на ликвидном рынке с большим количеством участников. Для сочетания интересов всех сторон необходима сбалансированная система гарантий совершения сделок и развития самой биржи. Именно в этом направлении мы и планируем развиваться дальше.