Сейчас доставлять товары железнодорожным транспортном туда зачастую невыгодно из-за дальнего расстояния и высокой стоимости. Ведь путь проходит через другие страны, которые взимают плату за транзит и предъявляют более жесткие требования к вагонам. К тому же, обратно составы возвращаются пустые. Поэтому власти хотели бы, чтобы через регион в будущем проходила бы железнодорожная магистраль Пекин-Берлин.

"Преимущество данного проекта состоит в том, что он обеспечит разделение транспортных потоков, снижение зависимости от деятельности пограничного перехода в Белоруссии, обеспечит доступ к инфраструктуре незамерзающих портов Балтийского моря с увязкой с перспективами строительства морской портовой инфраструктуры в морском порту Калининград", - отметила министр развития инфраструктуры Калининградской области Елена Дятлова.

На заседании говорили и о результатах организации особой экономической зоны - регион активно развивается. Только за последний год в Калининград пришли более 50 компаний-инвесторов. Они готовы потратить на свои проекты более 13 миллиардов рублей.