Погрузка на сети ОАО "РЖД" в октябре 2022 года составила 107 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Наблюдается положительный тренд: в сентябре снижение погрузки составляло 5,3% от прошлогодних показателей.

На текущий момент снижение экспортных перевозок в значительной мере компенсируется ростом погрузки во внутрироссийском сообщении: в октябре она увеличилась на 3,3%, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

По мнению заместителя председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Дениса Семенкина, рост внутрироссийских перевозок связан с тем, что многие предприятия после потери западных рынков сбыта ищут способы реализации продукции на альтернативных площадках, в том числе внутри России. Также сегодня сложно вывести деньги из страны – как итог эти средства инвестируются, в том числе в развитие отечественной промышленности, что также приводит к росту погрузки внутри России.

"В III квартале динамика внутренних перевозок улучшилась за счет увеличения выпуска продукции в ряде отраслей (металлургия, нефтепереработка, производство удобрений) и реализации продукции на внутреннем рынке, – рассказывает "Гудку" начальник департамента маркетинга и развития АО "Новая перевозочная компания" (входит в группу Globaltrans) Алексей Гулев. – Сокращение экспортных отправок ускорилось из-за введения эмбарго на уголь со стороны ЕС, а также проблем с переориентацией грузопотоков с запада на восток".

В целом по большинству номенклатур отмечается снижение перевозок, но стабилизировать темпы погрузки позволило восстановление объемов нефтяных грузов и прирост в сегменте минерально-строительных грузов.

По данным ОАО "РЖД", основным драйвером роста погрузки во внутреннем сообщении являются строительные материалы. По итогам 10 месяцев текущего года их погрузка составила 113,3 млн тонн, что на 4,9% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник отметил, что в октябре погрузка строительных материалов превысила уровень октября 2021 года на 12,8%.

Росту отправок строительных грузов способствуют реализуемые масштабные проекты в части развития автодорожной и железнодорожной инфраструктуры.

"В связи со строительством скоростной дороги Москва-Казань в текущем году отправка строительных грузов существенно увеличивалась в регионы реализации инфраструктурного проекта, – говорит Александр Слободяник. – Например, в апреле отправка щебня во Владимирскую и Нижегородскую области, республику Татарстан увеличились более чем в 2 раза. По итогам текущего года существенная положительная динамика сохраняется. Всего за 9 месяцев 2022 года отправки в Нижегородскую область к аналогичному периоду прошлого года увеличились на 98%, во Владимирскую на 55%".

Отметим, что эксперты расходятся во мнениях о прогнозе по погрузке на сети ОАО "РЖД" на IV квартал текущего года.

Так, по словам Алексея Гулева, в IV квартале возможно усиление негативного тренда в перевозках на сети. Ключевыми причинами станет отказ от российского угля и ввод эмбарго на морские перевозки нефтеналивных грузов из России в странах ЕС (с 5 декабря 2022 года вступает запрет на сырую нефть, с 5 февраля 2023 года – на нефтепродукты). Вместе с тем, снизится поддержка объемов погрузки со стороны строительной отрасли из-за сезонного фактора.

Александр Слободяник же считает, что в ближайшей перспективе строительные грузы будут способствовать не только увеличению погрузки во внутреннем сообщении, но и поддержанию общей грузовой базы железнодорожного транспорта. Общее снижение погрузки по итогам 2022 года за счет положительной динамики в I квартале не превысит 4,5%.

"В ближайшее время мы не ожидаем роста погрузки относительно рекордных показателей прошлого года. Но и отставания ожидать не стоит, рынки сбыта Азии, Африки и Ближнего Востока сегодня открыты для российских компаний", – подытожил Денис Семенкин.