В октябре на железные дороги не поступило 942,5 тыс. тонн грузов, что не позволило выполнить план перевозок. Компания недосчиталась 3,6 млрд руб. доходов. Об этом сообщил вчера первый вице-президент РЖД Вадим Морозов на селекторном совещании с начальниками дорог. Экономический кризис сказался в первую очередь на перевозках руды и металла. К примеру, погрузка металлолома упала на 763 тыс. тонн. Сказались и климатические условия. На ДВЖД, например, недогрузили 45,3 тыс. тонн угля, поскольку топливо не понадобилось потребителям из-за тёплой погоды. А вот у Горьковской дороги нет крупных предприятий, которые могли бы пострадать от кризиса, но по разным причинам погрузка там снижена на 20%. Только одна Красноярская дорога выполняет план по начислению выручки. Если такая тенденция продолжится, то к концу года компания понесёт убыток в размере нескольких десятков миллиардов рублей, напомнил первый вице-президент. Существуют проблемы и в эксплуатационной работе. В частности, сложная ситуация сохраняется на дорогах Уральского региона, где по-прежнему в большом количестве скапливаются брошенные поезда. Ситуация осложняется несоблюдением нормативов по ремонту, недостаточной эффективностью работы сортировочных горок и большим количеством ограничений скорости, выданных при комиссионном осмотре путевого хозяйства. Для исправления ситуации на дорогах организован вывоз брошенных поездов и рассматривается возможность внедрения технологии работы по «накладным плечам», при которой смена локомотива требуется реже. При таком положении дел на сети большое количество вагонов просто не подаётся под погрузку. Вадим Морозов обязал руководство дорог и ЦФТО в кратчайшие сроки разработать действенные меры для исправления ситуации и добиться того, чтобы каждая поданная заявка была обеспечена подвижным составом. Он также поручил дорогам к 25 октября предоставить руководству компании обоснованные планы и расчёты по погрузке на IV квартал 2008-го и 2009 год.