«Российские железные дороги» изучат предложение властей Амурской области о ликвидации шестикилометрового участка железнодорожной линии Бурея—Райчихинск для разработки ООО «Амурский уголь» недавно открытого месторождения. Движение предлагается пустить через принадлежащие угольщикам ведомственные пути. По мнению экспертов, пока инфраструктура этих путей не соответствует нормам, установленным для дорог общего пользования. В минувшую среду губернатор Амурской области Олег Кожемяко провел встречу с президентом ОАО РЖД Владимиром Якуниным. Одна из обсуждаемых тем касалась возможности ликвидации железнодорожного полотна на участке Холодный ключ — Семилетка — Райчихинск (Забайкальская магистраль). В пресс-службе областной администрации подробностей разговора не раскрыли, но сообщили, что в конце встречи глава РЖД пообещал рассмотреть этот вопрос. Как пояснили в областном правительстве, необходимость в демонтаже инфраструктуры продиктована тем, что она «мешает добыче угля», часть которого находится непосредственно под перегоном. «Запасы угля в разрезе составляют около 9 млн. т, которых хватит на 12–15 лет. Это позволит на весь срок обеспечить работой градообразующее предприятие Райчихинска ООО „Амурский уголь“ (входит в ЗАО „Русский уголь“), в то время как угольные запасы на разработанных месторождениях близ Райчихинска иссякают»,— проинформировали там. «Поскольку участок железнодорожного ответвления от Транссиба вошел в уставный капитал ОАО РЖД, необходимо официальное решение российского правительства. Объективно, железнодорожники не должны возражать против выноса путей, поскольку ветка является малодеятельной, движения по ней мало, а с разработкой новых запасов угля у дороги появятся дополнительные объемы погрузки»,— пояснили в министерстве экономического развития Амурской области. Как сообщили „Ъ“ на Свободненском отделении Забайкальской железной дороги, по ветке проходит в среднем не более четырех составов в сутки.