Гудок продолжает обсуждение проблем введения на сети железных дорог твердого расписания грузовых поездов. Поскольку неравномерность вагонопотоков объективна и всегда имеет место на железнодорожном транспорте, в мире сложились две системы освоения такой неравномерности графиком движения поездов. При дефиците пропускных способностей и локомотивного парка приходится строго соблюдать полносоставность поездов во избежание невосполнимых потерь перевозочной работы. При этом поезда каждого назначения формируют по мере накопления составов и отправляют по ближайшей "нитке" графика. В случаях максимального использования пропускной способности стараются так организовать процесс поездообразования, чтобы не терять "нитки" графика. В данном примере неравномерность вагонопотоков компенсируют неравномерностью интервалов между отправлением поездов по отдельным назначениям. Эта система и прежде действовала на наших железных дорогах, действует она и сейчас. При таком подходе реализовать твердый график невозможно.