- Из-за чего снизились железнодорожные грузоперевозки в некоторых регионах Южного округа в 2012 году?

- Это произошло из-за значительного снижения погрузки зерна на фоне сокращения валового сбора зерновых в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах. Валовой сбор зерна в регионе - 20,1 млн тонн, что составляет 68,8% к 2011 году. Погрузка зерна в прошедшем году сократилась на 40,5% по сравнению с 2011 годом.

- Какие факторы, по Вашим прогнозам, в наибольшей степени повлияют на рынок железнодорожных перевозок в 2013 году?

- Погрузка каменного угля в 2013 году увеличится на 3% благодаря росту его добычи. Этому будет способствовать введение в Ростовской области в строй двух новых лав на шахте "Обуховская" и проведенный капитальный ремонт на шахте "Дальная". Ожидаем увеличения погрузки нефтяных грузов на 6% из-за ввода в эксплуатацию новой установки по переработке нефти на Ильском НПЗ. Это приведет к удвоению мощности завода и увеличению потребности в железнодорожных поставках сырья. На 10% выше уровня прошлого года прогнозируется погрузка цемента, потому что с мая 2012 года введена в эксплуатацию новая линия по производству цемента Верхнебаканским цементным заводом.

- Насколько сильна в настоящее время конкуренция автомобильных и железнодорожных перевозчиков?

- Конкуренция с автомобильным транспортом сегодня усиливается. Стремительно растет парк грузовых машин, автомобильный транспорт все более активно принимает участие в доставке на дальние расстояния тяжеловесных грузов. Вместе с тем растущая загрузка автомобильных дорог приводит к увеличению бюджетных расходов на их содержание и реконструкцию, ухудшается экологическая обстановка. Поэтому повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта является не только отраслевой, но и общегосударственной задачей.

- Каковы прогнозы роста грузооборота на СКЖД в ближайшие несколько лет?

- В сентябре 2012 года научно-технический Совет ОАО "РЖД" подтвердил динамику ожидаемого роста объемов перевозок на направлениях станции Новороссийск и портов, расположенных на Таманском полуострове. Ожидается, что к 2020 году объем перевозок достигнет 118 млн тонн в год - это в два раза больше сложившего сейчас объема. Исходя из этих прогнозов, ключевой задачей сейчас является развитие инфраструктуры, которая обеспечит перевозку такого количества грузов.