Владельцы железнодорожного холдинга "Рустранском" (РТК) рассматривают возможность продажи доли в компании зарубежным инвестиционным фондам, заявил совладелец РТК Константин Засов в интервью газете "Коммерсантъ", опубликованном во вторник.

"Почти наверняка какой-то миноритарный пакет будет размещен таким способом - 10-20%", - заявил бизнесмен.

Сейчас в группу входят несколько операторов, специализирующихся на управлении определенным видом подвижного состава. В частности, ЗАО "Русагротранс" (100% его акций РТК консолидировал в начале 2013 г., выкупив долю у ОАО "Первая грузовая компания") и его владелец - ООО "Рустранском" эксплуатируют вагоны-зерновозы, компания "А-Транс" - платформы, "Грузовая компания" - полувагоны. Кроме того, "ЛП-транс" выступает экспедитором и занимается перевозкой химии, удобрений, цемента и глинозема. "Если говорить по сегментам, то на рынке зерна у нас наиболее прочные позиции, мы здесь в лидерах. Но и в перевозках удобрений сегодня группа занимает порядка 15%, по цементу - около 10%", - отметил К.Засов.

По его словам, у владельцев группы "есть идея построить компанию, опираясь на розничный сегмент". "Сейчас у холдинга более 3 тыс. клиентов. Если ПГК и ОАО "Федеральная грузовая компания" (дочка ОАО "Российские железные дороги" - ИФ) ориентированы на работу с крупными грузоотправителями, то мы готовы работать и со средним бизнесом и даже с повагонными отправками. Есть много клиентов в разных сегментах, которым нужна услуга по перевозке, они готовы за нее платить, не вникая глубоко в технологические особенности, которые возникают при взаимодействии с большим оператором", - заявил бизнесмен.

Все активы консолидированы на кипрской RTK Rail Transports Company Ltd. Ее акционерами является ее менеджмент: помимо К.Засова речь идет о его партнере Константине Синцове, а также еще одном миноритарии - Юрии Григорьеве. Кроме того, в группе "разрабатывается опционная программа для менеджеров". "Мы планируем, что 5-10% будет им принадлежать", - сказал К.Засов. "Сегодня процесс создания холдинга близок к завершению, все компании получили трехлетнее МСФО", - отметил бизнесмен.

Всего сейчас в холдинге 37 тыс. вагонов, из них 29,5 тыс. - в собственности, 7,3 тыс. - в лизинге, остальные в аренде. Основная часть парка приходится на зерновозы - 31,2 тыс. У "Грузовой компании" по состоянию на начало 2013 г. также было более 2 тыс. полувагонов, у "А-Транса" - около 3 тыс. фитинговых платформ. Кроме того, холдинг владел несколькими сотнями лесовозных платформ, отмечает газета.

Выручка компании в 2012 г. (по предварительным данным) составила $1,14 млрд, чистая прибыль - $155 млн, EBITDA - $318 млн. Чистый долг компании за 3 года увеличился в 6,5 раза, до $624 млн, соотношение долг/EBITDA - с 1,6 до 2, рентабельность по EBITDA в конце 2012 г. составляла 28%.

"В дальнейшем можно будет говорить о возможной публичности", - добавил К.Засов, кроме того отметив, что "не исключены слияния с другими крупными игроками рынка". Участники рынка ж/д перевозок утверждают, что владельцы RTK обсуждают возможность слияния с группой Rail Garant Сергея Смыслова и Сергея Гущина, которая оперирует парком из 35 тыс. вагонов. Обе компании официально эту возможность не комментируют, отмечает издание. Между тем, его источники в RTK и Rail Garant поясняют, что "ни к чему не обязывающий диалог" идет уже несколько месяцев, однако решений по сделке не принималось; возможно, что слияния в итоге вообще не будет.

Кроме того, "Русагротранс" является претендентом на покупку ООО "Транслес", в парке которого более 10 тыс. вагонов, в том числе около 8 тыс. платформ для перевозки леса (примерно половина такого парка в стране). "(Переговоры - ИФ) идут, компания нам интересна. Но есть вопросы, какая у них структура бизнеса. Компания должна быть подготовлена к продаже, накануне сделки структура активов должна быть четко выстроена. Они сейчас этой подготовкой занимаются, с нашей стороны решение окончательно не принято", - заявил К.Засов.