В рамках развития технологии отвода контактной сети в зоне погрузки контейнерных платформ (ТОКС) сотрудники АО "ВНИИЖТ" получили патент на изобретение "Устройство фиксации контактного провода для отвода контактной подвески над железнодорожными путями". Одним из основных решений по снижению сроков доставки грузов является организация движения ускоренных контейнерных поездов постоянного формирования с возможностью осуществления грузовых операций на промежуточных станциях без изменения схемы движения поездов. "Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ на период до 2030 года предусматривает повышение конкурентоспособности железных дорог России. Это невозможно без модернизации действующей инфраструктуры железнодорожных станций, грузовых дворов и разработки передовых подходов в технологии контейнерных перевозок, – подчеркнул директор научного центра "Электрификация и теплоэнергетика" АО "ВНИИЖТ" Антон Крылов. – Поэтому необходимо разработать техническое решение, реализация которого сделает возможной доставку контейнерного поезда электрической тягой в зону погрузки или выгрузки непосредственно с маршрута следования. Причем без переформирования, проведения технологических операций по смене локомотива, закрепления, ожидания подачи маневрового локомотива и с исключением потерь времени на передислокацию подвижного состава". В качестве такого решения АО "ВНИИЖТ" предлагает ТОКС. Ожидается, что в рамках развития ускоренных контейнерных перевозок именно технология отвода контактной сети позволит минимизировать ограничения инфраструктуры. Более того, она будет способствовать ее модернизации. "В части разработки и развития ТОКС мы подготовили конструкторскую документацию, провели работы по 3D-моделированию, а также некоторые виды испытаний и прочностные расчеты поддерживающих конструкций, – рассказал руководитель проектов научного центра "Электрификация и теплоэнергетика" АО "ВНИИЖТ" Прокопий Мусерский. – В итоге был получен ряд правоохранных документов, последний из которых – патент на "Устройство фиксации контактного провода для отвода контактной подвески над железнодорожными путями". Главная особенность изобретения – жесткая фиксация контактного провода с минимальной стрелой провеса. Устройство обеспечивает непрерывный и экономичный токосъем при использовании на действующей контактной сети в условиях отвода контактной подвески над железнодорожными путями.