Об этом директор Екатеринбургского филиала Первой грузовой компании (ПГК) заявил во время круглого стола с грузоотправителями и представителями Свердловской железной дороги (СвЖД). Мероприятие было посвящено обсуждению эффективности использования вагонного парка на Урале. "В условиях ограничений инфраструктуры и начала летних путевых работ для всех участников перевозочного процесса крайне важно поддерживать конструктивный диалог друг с другом, чтобы выполнить поставленные перед бизнесом задачи. Благодаря совместной работе с грузоотправителями и руководством Свердловской магистрали мы сократили время простоя вагонов под погрузкой с 3,8 суток до 3,5 суток, дальность порожнего пробега – на 13%, до 601 км. В этом году мы сконцентрируем совместные усилия на сокращении простоя вагонов под выгрузкой", – резюмировал Виталий Кущенко

Первый заместитель начальника СвЖД Владимир Герус отметил ведущую роль ПГК в обеспечении своевременной перевозки грузов и развитии регионального бизнеса. "У нас с оператором много совместных проектов, благодаря которым улучшилась логистика перевозок на территории нашей магистрали, ускорился оборот вагонов. Например, в прошлом году доля погрузки полувагонов методом сдвоенных операций у ПГК составила 70%, что естественно снижает нагрузку на инфраструктуру и повышает ее эффективность. Мы продолжаем работу над увеличением пропускной способности СвЖД и оптимизацией издержек, создавая совместные технологии в рамках единого процесса", – констатировал он.

Представители оператора также рассказали о новых цифровых сервисах в рамках программы "ПГК Онлайн". Так, в "Личном кабинете клиента" можно отслеживать движение вагонов, мониторить динамическое сальдо по договорам и подавать заявки на расчет стоимости перевозки. При помощи другого приложения – "Мобильного репортера" – клиенты могут контролировать состояние крытых вагонов. Для этого нужно сфотографировать неисправный подвижной состав и отправить снимок через приложение специалистам ПГК. Они оперативно решат вопрос.

В ходе конференции участники в формате открытого диалога обсудили вопросы своевременности подачи подвижного состава, технического состояния подаваемых вагонов, возможности снижения их простоя и модернизации инфраструктуры, а также наметили перспективы совместной работы на этот год.