ФГК хочет продать парк за 10 млрд. рублей и покинуть сегмент

ФГК, один из крупнейших в РФ железнодорожных операторов, продаст с аукциона все свои крытые вагоны - 5 тыс. штук с начальной ценой 10,1 млрд руб. В компании объясняют решение тем, что размер парка стал недостаточным для эффективной работы "в рамках принятой в ФГК модели". Аналитики считают, что на рынке есть спрос на крытые вагоны и купить их могут в том числе лизинговые компании.

ФГК полностью выходит из сегмента крытых вагонов, рассказали "Ъ" источники на рынке и подтвердили в ФГК: 20 августа может быть опубликовано объявление о продаже, 23 сентября должны пройти торги. Всего компания намерена продать около 5 тыс. средне- и большекубовых крытых вагонов - относительно новых, с оставшимся средним сроком службы большей части парка 23 года. Начальная цена составит 10,1 млрд руб. - ее определили на основе независимой оценки, согласно заключению консультантов KPMG. Оставшиеся 200 малокубовых вагонов будут списаны по сроку службы до 2025 года. ФГК разослала предложения 45 потенциально заинтересованным компаниям, выразили интерес и игроки вне списка.

Как пояснили "Ъ" в ФГК, решение о выходе из сегмента связано не с негативной оценкой перспектив, а с тем, что уровень присутствия самой компании в нем стал недостаточным с точки зрения ее стратегии. Как поясняет гендиректор ФГК Виктор Воронович, у большинства операторов "фокусированная" модель, которая опирается на обслуживание нескольких опорных клиентов по сервисным контрактам. У ФГК же модель "сетевая", когда за счет высокой доли в определенных сегментах компания может оказывать услуги с широким географическим разбросом и в том числе выполнять социальную функцию.

Сейчас доля ФГК в сегменте полувагонов - 17%, универсальных платформ - 20%. В крытых вагонах компания ранее занимала более 25%, но после списаний и возврата арендованного парка осталось всего 9%. "Для обычного коммерческого оператора 5 тыс. вагонов - хороший актив. Однако нам этот объем парка не дает оставаться в привычной стратегии сетевого оператора, для такой модели работы нужно не менее 15 тыс. вагонов, - поясняет Виктор Воронович. - Чтобы в режиме "скорой помощи" закрывать потребности клиентов, логистика требует постоянно иметь в наличии значительно больший парк, чем требуется для фактического вывоза этих объемов грузов".

Компания, говорит он, встала перед выбором: либо возвращаться к модели с парком в 15 тыс. крытых вагонов и отвлечь ресурсы от более приоритетных сегментов полувагонов и платформ, либо отказаться от крытых вагонов. В итоге ФГК сосредоточится на универсальном парке.

Полученные от сделки средства планируется направить на финансирование текущей инвестпрограммы и выкуп вагонов из лизинга. Также у компании есть планы по закупке платформ нового типа, которые она разрабатывает совместно с "Синарой": это скоростные платформы на пассажирской тележке для контейнерных перевозок на скорости 140 км/ч. Предполагается формировать из них отдельный поезд для перевозок грузов с высокой добавленной стоимостью, который будет следовать в графике пассажирских поездов на направлении Дальний Восток- европейская часть РФ.

В этом году в планах компании закупка 41 платформы, далее - еще 700-800 шт., чтобы обеспечить ежедневное курсирование одного поезда Владивосток-Брест на 41 платформу и встречного аналогичного поезда со временем в пути семь-восемь суток. Как поясняют в ФГК, с точки зрения оборачиваемости, цены и доходности это сопоставимо с закупкой 4 тыс. крытых вагонов.

Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров говорит, что рынок крытых вагонов довольно сложный и характеризуется сокращением грузовой базы, а наиболее растущим сегментом являются большекубовые вагоны, которые востребованы лесной, целлюлозно-бумажной, химической и пищевой отраслями. У ФГК, отмечает он, 75% парка крытых вагонов приходится именно на большекубовые. По его словам, компания выбрала удачное время для продажи, так как новый парк из-за повышения цен на металл резко подорожал. Он полагает, что покупателем может выступить кто-то из крупных игроков на этом рынке - "Рэйлспецтранс", ПГК, "Eвросиб", "Атлант" - либо лизинговая компания, у которой с учетом текущей конъюнктуры не возникнет проблем со сдачей парка в долгосрочную аренду.