Ограничение поставок железнодорожных колес с Украины поставит под угрозу финансово-экономическое положение многих вагоностроительных заводов в России, считает НП "Объединение вагоностроителей" (ОВС, объединяет ключевых участников отрасли), отмечая, что отечественные производители подали в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) заявление об антидемпинговом расследовании, ожидая заградительных пошлин на все виды цельнокатаных колес.
"Производители колес в РФ имеют стратегическую цель поднять цены с сегодняшних 8% до 10% в доле себестоимости колес в вагоне, так как считают это справедливым", - считает ОВС, подчеркивая, что только украинская продукция пока препятствует росту стоимости. "В России всего два производителя выпускают стальные цельнокатаные колеса для подвижного состава (ОАО "Выксунский металлургический завод" и ОАО "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат"), при этом рост цен удается сдерживать только благодаря присутствию на российском рынке альтернативного поставщика колес из Украины ("Интерпайп")", - говорится в сообщении, на которое ссылается "Интерфакс".
"В текущих условиях" любые попытки повышения цен на комплектующие болезненно отражаются на всех участниках рынка и приводят к росту цен на новые вагоны, предупреждает партнерство. В частности, это может ухудшить финансово-экономическое положение многих вагоностроительных заводов в РФ, снизить налоговые поступления в бюджет, оказать негативное влияние на социально-экономическое положение регионов.
"Рынок вагоностроения в РФ переживает сложные времена. В условиях профицита грузовых вагонов и на фоне общей экономической ситуации, с учетом роста ставок по кредитам и падения спроса на подвижной состав объем производства грузовых вагонов снижается уже второй год подряд. Вагоностроительным предприятиям становится затруднительно, а во многих случаях практически невозможно привлекать заемные средства для инвестиций, рентабельность же вагоностроительного бизнеса невысока", - отмечает ОВС.
Как сообщалось ранее, в октябре Таможенный союз открыл антидемпинговое расследование в отношении импорта колес для железнодорожных вагонов с Украины. Расследование начато по заявлению ОАО "Выксунский металлургический завод" (ВМЗ, Нижегородская область), который входит в состав ЗАО "Объединенная металлургическая компания" (ОМК), и ОАО "Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат" (НТМК, Свердловская область), входящего в Evraz.
К объекту расследования относятся стальные цельнокатаные колеса диаметром от 710 мм для колесных пар грузовых тележек, пассажирских вагонов, локомотивов, вагонов электро- и дизель-поездов, специального подвижного состава. "Кроме того, в ходе расследования департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК будет рассматривать вопрос о включении заготовок таких колес в товар-объект расследования", - отмечали в комиссии. В ОМК, в частности, тогда выражали надежду, что "размер пошлин позволит компенсировать нанесенный демпинговыми поставками ущерб отечественным производителям, последовательно реализующим стратегию импортозамещения".
На долю предприятий-заявителей в среднем за период с 2011 г. по I полугодие 2014 г. приходилось 98,9% объема производства стальных цельнокатаных колес в Таможенном союзе (ТС). Согласно данным ЕЭК, в 2011-2013 гг. импортные поставки колес с Украины в ТС увеличились в 4,4 раза. При этом доля поставок с Украины в общем объеме импорта таких колес в страны ТС в период с 2011 по 2013 год составила в среднем 95,8%, в I полугодии 2014 г. - 97,1%. В тот же период доля стальных колес производства стран ТС в общем объеме потребления сократилась на 13,9 процентного пункта. В I полугодии 2014 г. по сравнению с I полугодием 2013 г. она снизилась на 2 процентных пункта.
Одновременно с 2011 по 2013 гг. наблюдался резкий рост объема импортных поставок колес с Украины и увеличение его доли в потреблении на 11,2 процентного пункта. "В I полугодии 2014 г. ценовая конкуренция на рынке Таможенного союза обострилась. В результате падения украинской цены на 25,4 % предприятия стран ТС под давлением демпингового импорта из Украины снизили цены на 21,8% при росте себестоимости на 16,4%. В результате рентабельность продаж снизилась на 22 процентных пункта, а прибыль от реализации сократилась более чем в 6,2 раза", - подчеркивала ЕЭК. С 1 июля 2013 г. по 30 июня 2014 г. демпинговая маржа при поставках украинских стальных цельнокатаных колес составила 36,3%.
Наша справка:
НП "Объединение вагоностроителей" было создано в 2001 г. Членами партнерства являются ряд крупных производителей подвижного состава и комплектующих, в том числе ОАО "Уралвагонзавод" (УВЗ), RM Rail (ОАО "Русская корпорация транспортного машиностроения") Олега Дерипаски, ОАО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод", ЗАО "УК "Брянский машиностроительный завод" (активы "Трансмашхолдинга", ТМХ), ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (совместное предприятие УВЗ и ТМХ), ОАО "Алтайвагон" группы "Сибирский деловой союз". Наблюдательный совет ОВС возглавляет генеральный директор УВЗ Олег Сиенко.
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
РЖД-Партнер.Ру | 15.12.2014 |