Новинка, которая была разработана еще в 2002 году, а готовилась к внедрению еще в 2007-м, наконец, прошла по всем этапам сертификации и допущена к эксплуатации на сети РЖД. В планах холдинга приобрести в текущем году порядка 500 перспективных моделей полувагонов, что позволит улучшить экономические показатели перевозок низкодоходных грузов, занимающих до 60% в структуре транспортировки по железным дорогам. Напомним, что первая информация о разработке нового полувагона появилась еще в начале 2000-ных. Так, в период с 1999-го по 2002-й тогда еще ФГУП "ПО "Уралвагонзавод", Брянский машиностроительный и ОАО "Рузхиммаш" разработали и изготовили по техническим требованиям ОАО "ВНИИЖТ" целый ряд моделей (полувагоны, цистерны, хоппер-дозаторы, платформы) с нагрузкой на ось в 25 тонн вместо существующей в настоящее время 23,5 тонны. Однако испытания новых моделей, исправление недостатков и сертификация образцов растянулись на годы. В 2007-м эта тема снова получила активное развитие, когда руководство ОАО "РЖД" объявило о планируемой закупке партии из 300 полувагонов повышенной нагрузки на "Уралвагонзаводе". Однако в действительности о возможности закупки подвижного состава нового поколения стало известно лишь в начале этого года, когда Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте выдал сертификат соответствия на такой полувагон. Отметим, что с 2009 года ОАО "РЖД" планирует направлять инвестиционные средства на закупку только перспективных моделей грузовых вагонов. Среди них одной из приоритетных закупок становится новый вагон повышенной грузоподъемности с нагрузкой на ось колесной пары 25 тонн. Ориентировочно до конца этого года ОАО "РЖД" закупит порядка 500 единиц новой техники у ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (208 полувагонов) и ЗАО "Промтрактор-вагон" (192 полувагона), которые успешно завершили сертификацию подвижного состава нового поколения.