В СНГ в январе-августе выпущено более 55 тыс. вагонов, а по итогам года их будет выпущено 80-85 тыс. Из них 40-45% придется на украинские предприятия. Это исторический максимум для отрасли. Крупнейшим покупателем может стать российский "ВТБ-лизинг", который обеспечит до четверти продаж. В то же время, отмечают эксперты, быстро росшие с конца 2009 года цены на вагоны стабилизировались на максимумах 2008 года. По данным российской "Первой грузовой компании", за восемь месяцев в России было произведено почти столько же вагонов, сколько за весь 2009 год - 32,2 тыс. (в 2009 году, по данным Росстата, было выпущено 32,9 тыс. вагонов). В компании Brunswick Rail считают, что с учетом производства предприятий СНГ общий объем выпуска вагонов на постсоветском пространстве за восемь месяцев составил 55 тыс. "Если темпы сохранятся, по итогам года объем производства предприятий СНГ будет 80-85 тыс. выгонов, а столько даже в СССР не выпускалось никогда", - говорит руководитель отдела аналитических исследований и маркетинга Brunswick Rail Дмитрий Бовыкин. Начальник управления маркетинга российского железнодорожного оператора "Трансгарант" Александр Метелкин соглашается, что вагоностроение "перешагнет в этом году 80-тысячный рубеж", уточняя, что 40-45% этого объема придется на украинские предприятия. "Украина по вагоностроению в этом году по итогам семи месяцев показывает увеличение в 2,75 раза", - говорит он. По данным "Трансгаранта", в первую тройку по объемам производства вагонов за семь месяцев 2010 года вошли два украинских предприятия: за российским "Уралвагонзаводом", который по-прежнему сохраняет статус крупнейшего вагоностроителя СНГ, следуют "Азовмаш" и Крюковский вагоностроительный завод (9,6 тыс., 6,3 тыс. и 5,1 тыс. вагонов соответственно).

Украинское вагоностроение, как и другие предприятия СНГ, работает на российских заказчиков. Крупнейшим покупателем подвижного состава в этом году эксперты и представители операторских компаний называют российскую компанию "ВТБ-лизинг".