"В случае вступления в силу новых правил продления срока службы вагонов (ПСС) может произойти перенасыщение вагонного парка на сети, через 5 лет производителям подвижного состава будет сложно реализовывать свою продукцию", - заявил руководитель направления "Ремонт вагонов" ЗАО "СИБУР-Транс" Денис Кононов. По мнению эксперта, для собственника вагонов и ремонтных предприятий это плюс. Однако изменение правил принесет убытки производителям вагонов, причем, вполне вероятно, в короткие сроки. Кроме того, Д.Кононов указывает, что профицит подвижного состава повлияет на снижение арендной ставки вагона. Соответственно, срок окупаемости вагона увеличится на несколько лет. При этом эксперт не видит большой угрозы для безопасности перевозок в случае изменения порядка ПСС. "Если вагон не отвечает необходимым требованиям, то срок его службы не будет продлен, и он будет списан, - констатирует Д.Кононов. - В основном нарушения безопасности движения происходят из-за неисправностей узлов и деталей, устанавливаемых при проведении плановых видов ремонта. "СИБУР-Транс" всегда уделяет пристальное внимание качеству производимых ремонтных работ, и мы считаем, что это - один из приоритетов для всех операторов подвижного состава". В целом же, по его мнению при формировании срока службы вагона необходимо учитывать вид вагона, регионы эксплуатации, характер перевозимых грузов, производственные мощности вагоностроительных предприятий, пропускную способность ОАО "РЖД". "То есть срок продления службы вагона должен быть основан на его реальном состоянии, на требованиях к безопасности движения по железной дороге, и единого шаблонного решения ко всем собственникам парков применить не получится, - уверен Д.Кононов. - На начальном этапе внедрения новых процедур ПСС, на мой взгляд, нужны определенные квоты со стороны государства на количество вагонов, допущенных к продлению срока службы". Дмитрий Ханцевич