Уровень безопасности движения отражает деятельность всех структурных подразделений компанииДепартамент безопасности движения (ЦРБ) провел сравнительный анализ данных за год по нарушениям безопасности движения в ОАО "РЖД", США, Международном союзе железных дорог (МСЖД).

Подготовка отчетных показателей в МСЖД занимает много времени из-за большого числа участников – в союз входят более 200 железнодорожных компаний почти из 100 стран. Потому бенчмаркинг проведен по результатам 2017 года.

Постоянным членом МСЖД является и компания "РЖД". "Результаты бенчмаркинга наглядно показывают устойчивую позицию ОАО "РЖД" по основным критериям безопасности движения", – поделился выводами с "Гудком" заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин. Аналогичные ислледования, проводившиеся в прошлом году по итогам 2016 года, также показали лидерство ОАО "РЖД" по основным показателям безопасности движения.

Общее число происшествий на железных дорогах России составило 2,6 тыс. случаев, в США – 6,1 тыс., в МСЖД – 7,4 тыс. (без учета данных РЖД). Этот показатель не учитывает объемов движения.

Корректнее сравнение числа происшествий на общий пробег поездов, исчисляемый в поездо-километрах. В 2017 году всеми поездами РЖД пройдено 1,6 млн поездо-км, США – 1,7 млн поездо-км, компаниями – участницами МСЖД – 4,1 млн поездо-км (средний показатель, не включающий данные РЖД). Получается, что в РЖД было 1,6 происшествия на 1 млн поездо-км, в США – 3,2 происшествия, в МСЖД – 1,8 происшествия.

В 2017 году в РЖД произошло два столкновения поездов, в США – 74, в МСЖД – 24. Можно разделить количество столкновений на пробег и получить: 1,2 на 1 млн поездо-км для РЖД, 43,5 на 1 млн поездо-км для США, 5,8 – для МСЖД.

Сходов подвижного состава в РЖД было 25, в США – 406, в МСЖД – 100. При делении тем же методом получаем: в РЖД 15,6 случая на 1 млн поездо-км, в США – 238,8, в МСЖД – 24,3. Столь высокие показатели сходов в США связаны в большинстве случаев с состоянием инфраструктуры и ошибками персонала.

Доля внешних причин в общем количестве происшествий в ОАО "РЖД" – 48,9% (факторы окружающей среды, к которым относятся погодные условия и природные явления, – 0,3%), в США – 13,4% (факторы окружающей среды – 2,5%), в МСЖД – 81,5% (факторы окружающей среды – 2,8%).

Доля внутренних причин – технические неисправности и ошибки персонала – составляет в РЖД 51,1%, в США – 86,1%, в МСЖД – 17,3%. Наибольшая доля происшествий из-за проблем с подвижным составом у РЖД – 34,7%. В США по этой причине произошло 12,7% случаев, в МСЖД – 2,7%. В США и МСЖД существуют происшествия, причины которых установить не удалось, – 0,5% и 1,2% от общего числа соответственно. В ОАО "РЖД" таких случаев нет.

Проблемы с содержанием инфраструктуры в РЖД занимают 7,3%, в США – 27,3%, в МСЖД – 3,1%. Ошибки персонала в РЖД стали причиной 9,1% происшествий, в США – 45,4%, в МСЖД – 8,1%.

Поведение пользователей дорог, к числу которых относят людей, нарушивших правила поведения и получивших травмы во время нахождения на посадочных платформах и вокзалах, стало причиной 0,7% происшествий в США, 3,4% – в МСЖД. На российских железных дорогах по этой причине ничего не произошло.

В ОАО "РЖД" высоко число попаданий граждан под движущийся поезд – до пяти человек в сутки в 2017 году, что почти вдвое больше, чем у зарубежных коллег.

"Абсолютное большинство таких случаев происходит не по вине компании. Количество этих нарушений РЖД снизить сложнее всего, – пояснил Шевкет Шайдуллин. – Необходима помощь общества и государства. Нужно сделать безопасность на железной дороге одним из основных правил жизнедеятельности в России".

Комментируя по просьбе "Гудка" лидерское положение ОАО "РЖД" в области обеспечения безопасности движения, первый заместитель генерального директора АО "ВНИИЖТ" Александр Косарев отметил: "Уровень безопасности движения отражает деятельность всех структурных подразделений компании, качество технологических процессов, связанных с обеспечением перевозочной деятельности на инфраструктуре ОАО "РЖД".