С октября 2024 года юридическая практика в сфере железнодорожных перевозок стала меняться – изменения происходят из-за перехода к работе в условиях ограничения приема к перевозке порожних грузовых вагонов, отметила на семинаре "Претензионная работа на железнодорожном транспорте", организованном РЖД-Партнером, юрист, управляющий партнер ЛогистикаКонсалт Ирина Буцаленко.

"Мы видим ситуацию блокирования вагонов на путях необщего пользования, неприем к перевозке. Кроме того, также растут споры по взысканию железной дорогой штрафов за простои", - комментирует текущую практику юрист.

По ее мнению, крайне важным в сегодняшних условиях является принцип, который можно емко обозначить как "спасение утопающих - дело рук самих утопающих" - грузоотправителям в сложившейся ситуации самим нужно осуществлять активные действия, уверена юрист:

"Необходимо направлять письма в адрес перевозчика с требованием составления актов об отсутствии вины ветвевладельца, и [собирать] аналогичные переписки, чтобы обезопасить себя от требований участников перевозки. Во всех указанных требованиях юридически значимым обстоятельством будет являться наличие вины лица, которому предъявляются в последствии требования. Можно обратиться за составлением коммерческого акта, когда вагоны пребывают на станцию, но не подаются на пути необщего пользования", - советует эксперт.