Украинские грузовладельцы в марте резко ухудшили показатели эффективности использования вагонов. Так, в марте 2018 г. некоторые грузоотправители значительно ухудшили показатели использования вагонов - "Укрзализныци" . Как сообщают в ПАЛ УЗ, во время мартовской непогоды филиалы "Укрзализныци" работали стабильно, в полной мере выполняя заказ партнеров на перевозки грузов, однако ряд предприятий и портов не предоставляли заявки и не выгружали вагоны своевременно. Из-за этого были снижены плановые показатели отрасли. За два месяца 2018 г. "Укрзализныця" погрузила 42 млн. т грузов, что на 5,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и железнодорожники обеспокоены замедлением темпов выполнения плана.

Из-за недостаточной организованности партнеров в марте 2018 г. отставание от технического плана "Укрзализныци" по погрузке составило более 2,2 млн. т грузов. В частности, железнодорожники недосчитались 300 тыс. т каменного угля; 265 тыс. т железной руды, 875 тыс. т строительных грузов и т.п. Однако предприятия и порты Украины не торопятся предоставлять заказ. Так, не вывозятся импортные грузы в портах: ТИС (известняк - 50 тыс. т, руда никеля - 88 тыс. т), Черноморск (руда никеля - 56 тыс. т), Николаевский порт (дизельное топливо - 25 тыс. т, топливо реактивное - 30,6 тыс. т). Не вовремя возвращают полувагоны ЦТЛ метпредприятия - ПАО "Днепропетровский меткомбинат", ПрАО "Запорожсталь", ПАО "АрселорМиттал". Они систематически используют вагоны с принадлежности "ЦТЛ" как склад на колесах, превышая нормы нахождения вагонов под операциями погрузки и выгрузки даже не на несколько часов, а на несколько суток. Кроме того, неудовлетворительно ведется работа по использованию вагонов под сдвоенными операциями. В целом, среди основных причин сложившейся ситуации железнодорожники называют нежелание портов и предприятий развивать собственную железнодорожную сеть.