В феврале, согласно данным исследования журнала "РЖД-Партнер" "Ставки и грузовые вагоны", уровень расходов на содержание и ремонт парка у операторов увеличился по сравнению с январем 2024 года в среднем на 8-9%.

Это достаточно ощутимый бросок вверх, который дает определенный сигнал рынку: у операторов оказались практически исчерпаны ресурсы для маневров в сфере экономии затрат. И они вынуждены считаться с условиями работы в сложившихся обстоятельствах. А последние характеризуются инфляционным витком роста накладных расходов – как у вагоностроительных, так и у вагоноремонтных предприятий.

Новые комплектующие вагонов выборочно подорожали. При этом ранее на рынок поступало достаточно б/у деталей, что на какой-то период позволяло уравновесить инфляционный рост. В конце зимы данный ресурс иссяк.

Кроме того, ранее операторы могли до определенной степени экономить на эксплуатационных расходах. И довольно длительный период это не сказывалось на качественном состоянии парков. Количество технических и коммерческих браков при подаче порожнего подвижного состава под погрузку оставалось в приемлемых размерах. Сейчас наметились признаки ухудшения. И операторы вынуждены реагировать.

Подробный анализ спроса на вагоны на сети РЖД, а также ставок операторов, рынка производства и ремонта подвижного состава содержится в исследовании "Ставки и грузовые вагоны", выпуски которого выходят ежемесячно и с января 2024 года выкладываются в web-формате на сайте.

Подписаться на исследование можно, обратившись в редакцию РЖД-Партнера по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.