Межведомственная комиссия не успеет решить до 1 января 2013 года, как далеко смогут казахстанские перевозчики заезжать на российскую сеть дорог. Об этом "Известиям" сообщил источник в рабочей группе, которая занимается доработкой нормативной базы Таможенного союза.

По межправительственным соглашениям к началу следующего года должна была быть готова нормативная база для работы частных железнодорожных перевозчиков из Белоруссии и Казахстана в Россию.

К этому сроку разработать базу не успевают. Это не первая и не единственная задержка в этой работе.

- Принято решение, что в свете создания Таможенного союза виды грузов, которые можно возить по исключительным, заниженным железнодорожным тарифам, должны быть упразднены - и соответствующие правила должны были появиться в Таможенном союзе. Но комиссия союза не разработала регламенты, и поэтому если 1 января кто-то захочет ввести код исключительного тарифа, скидку, то сделать это невозможно, потому что нет регламентов, - отметил источник "Известий". - Пока процедуры не разработаны, будут действовать прежние документы.

Пока речь идет о трансграничных перевозках. Предварительно будут определены участки заезда перевозчиков из Казахстана и Белоруссии на расстояние "плеча обращения локомотива", то есть там, где локомотив сменяется на российский локомотив, говорит собеседник. В рабочую группу входят с российской стороны представители Министерства транспорта, представители ФСТ, ФАС и ряд экспертных организаций. С представителями Евразийской экономической комиссии во вторник связаться не удалось.

Для казахстанских перевозчиков доступ на российскую сеть более актуален, чем для белорусских, они занимаются перевозкой угля и нефти, отмечает глава исследовательского агентства Infra News Алексей Безбородов. Он также подтвердил, что вопрос состоит в праве на въезд локомотивов. Сейчас иностранные грузоперевозчики на границе должны прицеплять к своим вагонам российский локомотив.