В настоящее время в связи с продолжающимся ростом объемов контейнерных грузоперевозок и ростом маршрутизации все чаще возникают ситуации, находящиеся, по сути, вне поля правового регулирования. Рынок контейнерных перевозок характеризуется высокой степенью развития конкуренции. При этом характерной особенностью этого рынка является то, что оператор испытывает серьезное конкурентное давление как от других операторов контейнеров и вагонов (включая крытые вагоны), так и со стороны других видов транспорта, и прежде всего автомобильного. В таких условиях качество, предсказуемость, оперативность и комплексность сервисной услуги являются очень важным драйвером в конкурентной борьбе.

Если разработка нитки графика контейнерного поезда занимает больше месяца, а потом еще и есть риск ее неподтверждения через определенный период времени, клиент может просто поменять свою логистику и уйти, например, на автотранспорт. В этой связи мы считаем, что определение нормативным правовым актом Минтранса России общих правил организации перевозок в контейнерных поездах – залог дальнейшего успешного роста рынка контейнерных перевозок. Правила Минтранса прежде всего должны определить, что такое контейнерный поезд и какая у него длина, какие вагоны и контейнеры могут включаться в его состав, какой порядок его курсирования, условия по вместимости контейнерного поезда, какой правовой статус оператора контейнерного поезда, по каким правилам выдаются нитки графика движения поездов и целый ряд других вопросов.