Пандемия в 2020 году стала стимулом развития железнодорожных перевозок в принципе, так как этот вид транспорта оказался наиболее гибким в условиях кризиса. Железная дорога и автоперевозчики всегда конкурируют между собой, так как каждый из видов транспорта имеет свои преимущества. Однако в 2020 году спрос грузоотправителей сместился в сторону железнодорожных перевозок. Грузы по ним в условиях ограничений доставлялись вовремя, в отличие от другого транспорта, при использовании которого нарушались условия и сроки доставки из-за карантина не только в регионах России, но и во всем мире.

Как следствие, мы увидели сокращение грузооборота в 2020 году всего на 2,7% по сравнению с 2019-м. Отдельным сегментам железнодорожных перевозок даже удалось нарастить объемы. Например, контейнерных перевозок было выполнено на 15,9% больше, чем в 2019 году. При этом перевозки автомобилей в контейнерах по железным дорогам РФ сократились на 1,1%, но это произошло из-за остановки деятельности автоконцернов.

В целом же на объемы, время и стоимость перевозок автомобилей по железной дороге влияют два основных фактора: популярность направления транспортировки (от этого зависит загруженность составов и платформ) и выбранный тип подвижного состава. Например, специальные вагоны-автовозы вмещают в себя 8 легковых автомобилей, в то время как контейнеры длиной 6 или 12 м – гораздо больше. И это первый плюс контейнеров.

Кроме того, в 2021 году РЖД предоставляет скидку в размере 6,3% на перевозки груженых контейнеров, следующих в составе контейнерных поездов, а также на контрейлерные перевозки на расстояние до 2 тыс. км включительно. Благодаря этому бонусу в текущем году ожидается рост объемов перевозок автомобилей по железнодорожным путям в контейнерах.