В 2016 году будет произведено около 25 тыс. вагонов, из них более половины - это полувагоны с осевой нагрузкой 25 т/с, считает директор по развитию бизнеса РМ Рейл Андрей Водопьянов. По его оценкам, в будущем году около 80% изготовленных вагонов будет продано кэптивным компаниям.

"В дальнейшем, возможен рост спроса на вагоны с улучшенными характеристиками, разработанные с учетом пожеланий клиентов. Такой подвижной состав дает дополнительный экономический эффект за счет увеличенной грузоподъемности и сниженной массой тары, а также расширенной номенклатуры перевозимых в них грузов", - поясняет эксперт.

В РМ Рейл считают, что будущее за разработкой инновационного подвижного состава и спецпарка. "В этом году мы уже презентовали вагон из алюминиевых сплавов для перевозки минеральных удобрений и вагон для пека. В следующем году, совместно с нашими партнерами, планируем разработать еще две модели такого рода - цистерну и полувагон", - рассказывает А. Водопьянов.

Однако, пока, по его словам, вагоностроительный рынок характеризуется профицитом подвижного состава и высокой стоимостью кредитных ресурсов, что приводит к дальнейшему снижению платежеспособного спроса.

"В I половине 2015 года в СНГ произведено 13,5 тыс. ед. вагонов, это в 2,7 раза меньше, чем в аналогичный период 2014-ого. Дополнительным фактором сокращения спроса является неопределенная ситуация с модернизацией с продлением специального подвижного состава", - полагает он.