За последние четыре года уровень маршрутизации вырос более чем на 6% и достиг 53%, заявил заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник Центральной дирекции управления движением Рашид Сайбаталов. По его словам, повышение уровня маршрутизации – это одно из основных направлений увеличения скорости движения груза, срока оборачиваемости вагона, улучшения использования тягового ресурса. Цель ОАО "РЖД" в данный момент – достижение уровня маршрутизации в 60%. Однако если рассматривать статистику по номенклатурам грузов, наблюдается ощутимая разница показателей маршрутизации, поскольку на формирование маршрутов влияют возможности инфраструктуры грузоотправителя: количество и протяженность путей необщего пользования и парк локомотивов, находящихся в собственности у предприятий, которые самостоятельно обслуживают свои подъездные пути. Как отмечает Р. Сайбаталов, активно этим вопросом занимаются производители угля и руды, поэтому уровень маршрутизации по этим номенклатурам выше 88%. В последние годы также активизировали работу в данном направлении производители нефтепродуктов, но ситуация, сложившаяся на рынке этих грузов, в частности соглашение ОПЕК+, притормозит погрузку. "Нефтяники, безусловно, отстают от угольщиков где-то в 2 раза. Нам бы, конечно, хотелось, чтобы нефтеналивные грузы достигли маршрутизации хотя бы в 60%", – добавил эксперт.

Отдельно представитель ОАО "РЖД" коснулся вопроса маршрутизации отправлений зерна. "В этом году погрузка зерна выросла в 2 раза и превысила уровень рекордного 2019-го. В последнее время зерновики тоже хотят повышать уровень маршрутизации отправлений, но пока не готовы формировать составы до 71 условного вагона. Поэтому нам приходится водить неполносоставные маршруты", – рассказал Р. Сайбаталов.