ОАО «НПК „Уралвагонзавод“» с апреля планирует остановить вагоносборочный конвейер. Компании не удалось добиться от металлургов поставки металлопроката, который составляет 90% в себестоимости вагонов, на условиях УВЗ. Как стало известно „Ъ“, Магнитогорский меткомбинат и НТМК согласились продавать свою продукцию по ценам 2005 года, чего добивалось нижнетагильское предприятие, но при условии 100%-ной предоплаты. Это требование УВЗ выполнить не получится из-за отсутствия свободных средств. В итоге Уралвагонзавод не сможет претендовать на контракты РЖД, которые готовы покупать вагоны по 1,2 млн руб. за штуку, так как заявленная цена ниже себестоимости продукции УВЗ. Дисконта от основных поставщиков проката — Нижнетагильского меткомбината (НТМК) и Магнитогорского металлургического комбината (ММК) — Уралвагонзавод добивается с конца 2008 года, когда металлурги на 37-58% (в зависимости от категории проката) подняли цены на свою продукцию. По словам гендиректора УВЗ Николая Малых, это вызвало резкий рост себестоимости вагона, в которой около 90% — металлопрокат. В итоге она выросла с 1 млн руб. до 1,5 млн руб. Для нижнетагильского предприятия это критично: согласно договору, подписанному в прошлом декабре с ОАО «РЖД», которое является основным потребителем продукции УВЗ, верхняя планка цены на вагон зафиксирована на уровне 1,2 млн рублей.