"Уральские локомотивы", входящие в группу "Синара", рассчитывают поставлять электровозы для БАМа и Транссиба, сообщил ИТАР-ТАСС в кулуарах промышленной выставки "Иннопром" в Екатеринбурге гендиректор предприятия Александр Салтаев.
"Намерены, конечно, если возьмут /РЖД - прим. ИТАР-ТАСС/", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.
Салтаев добавил, что для Байкало-Амурской магистрали необходимы электровозы, способные работать на переменном токе в 25 тыс вольт, что потребует дополнительных технических решений. Старые железные дороги /Московская, Октябрьская, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская/ оснащены линиями электропередач постоянного тока в 3 тыс вольт.
"У нас такие технические решения есть. И мы такой электровоз произвели, он сегодня проходит испытания на переменном токе. Испытания планируем завершить до конца года. Если РЖД сочтет нужным закупить его, то мы готовы", - отметил он, добавив, что изначально электровоз разрабатывался как экспортный вариант для стран СНГ.
Салтаев также сообщил, что локализация производства электропоездов "Ласточка", которые предприятие производит совместно с германской Siemens, в настоящее время составляет около 60 проц, что выше плановых контрактных обязательств перед заказчиком /ОАО "РЖД"/. По плану локализация должна была составлять 55 проц в 2015 году, 70 проц - в 2016 году и 80 проц начиная с 2017 года.
Как ранее сообщал заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, потребность в локомотивах для Восточного полигона /БАМ и Транссиб/ составляет 388 единиц. По словам министра по делам Открытого правительства Михаила Абызова, эти локомотивы планируется закупать по новым контрактам в рамках инвестпрограммы РЖД. При этом в связи с переходом на составы массой 7,1 тыс тонн к производителям локомотивов могут быть предъявлены дополнительные требования. Предполагается, что локомотивы для Восточного полигона будут выбираться на основании конкурсных процедур.
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
Бизнес-лента ПРАЙМ | 10.07.2014 |