УГМК, добывающая медь на Урале, обеспечит Свердловскую железную дорогу дополнительными грузами

Добытое сырьё будет поставляться для переработки на завод «Святогор» (Свердловская область, входит в ООО «УГМК-Холдинг»). Сейчас завод получает руду с открытого в 2006 году Северного медно-цинкового рудника (подразделение ОАО «Святогор», Тарньерское месторождение). «Железную дорогу от магистрали до нового месторождения проложить практически невозможно, это всё-таки север, болото, тайга. Поэтому мы будем использовать испытанную технологию отправки грузов – автотранспорт», – говорит начальник бюро логистики УГМК Владимир Светоносов. По его словам, автотранспортом добытая руда будет перевозиться до станции Ивдель. «Резерв у станции Ивдель есть, и УГМК им воспользовалась. Разумеется, для этого мы провели всю необходимую работу по согласованию с железнодорожниками. Выполнены все их технологические требования», – говорит Владимир Светоносов. На СвЖД также считают, что с точки зрения пропускных способностей и готовности инфраструктуры всё готово к дополнительным объёмам. «УГМК – один из самых стабильных грузоотправителей нашего региона. Кризис, конечно, заставил многих сбавить обороты, и появился некий пропускной резерв, мы могли бы перевозить и больше. Так что сообщение о расширении производственных мощностей компании не может не радовать нас», – говорит начальник службы маркетинга ТЦФТО СвЖД Ирина Сайбаталова. Согласно стратегии освоения уральских медных месторождений разработка Шемура будет вестись в двух направлениях: с юга и с севера. Также с целью сокращения затрат на транспортировку руды от карьера до обогатительной фабрики «Святогора» до конца этого года на месторождении будет построен дробильно-сортировочный комплекс. Оборудование позволяет выполнить предварительное обогащение руды и существенно снизить объём перевозки.

На разработку и вывод на проектную мощность Шемурского месторождения УГМК затратила более 1 млрд. руб.