"Пока новшество внедряется на Юго-Западной магистрали, - рассказал заместитель начальника главного коммерческого управления "Укрзализныци" Юрий Меркулов. - Но уже можно говорить об успешности инициативы: в июле по удлиненным плечам проведено 402 грузовых поезда. Совокупная экономия времени следования в пути составила 973 часа. Увеличение длины плеча только по Юго-Западной дороге сокращает время нахождения в пути грузовых поездов в среднем по полигону на 3 часа. Снижается себестоимость пробега. Появилась возможность не только ускорить время прохождения маршрута, но и уменьшить количество задействованных локомотивных бригад. Однако при этом новая технология нуждается в инфраструктурном обеспечении, поскольку потребуется удлинение путей на ключевых станциях".

Начальник Главного управления перевозок "Укрзализныци" Виталий Алейник заявил, что успешный опыт обслуживания грузовых поездов будет внедряться в течение года на всех основных ходах Украины.

"У нас не было технологических проблем при внедрении новой методики. Основным вопросом было ее согласование с профсоюзами, поскольку увеличение протяженности плеч сделало ненужным ряд дистанционных станций, где ранее проводилась смена локомотивных бригад. Но мы сумели доказать правильность перевода функционирования грузовых перевозок на новые правила с точки зрения не только выгодности для магистрали, но и повышения зарплаты машиниста - ведь он за единицу условного времени совершает теперь больше оплачиваемой работы, чем раньше. В итоге выгода получилась обоюдной", - подчеркнул он.

Директор ООО "ПГК-Украина" Виктор Кушнирчук заявил, что внедрение системы увеличенных грузовых плеч на сети "Укрзализныци" будет выгодно собственникам вагонов. "Ускорится их оборот, удешевится локомотивная составляющая в тарифе. В итоге мы сможем дать клиентам более гибкие ценовые предложения", - добавил он.