Совет бизнес-омбудсмена, функционирующий в качестве консультативного органа при правительстве Украины, констатировал недостаточное внимание государства к проблеме возврата грузового вагонного парка из Крыма.

Как указано в материалах совета, проблема возврата вагонов является одной из проблем частных вагонных операторов, работавших с Крымом и испытавших ущерб в результате его аннексии. Ситуацию усугубила позиция "Укрзализныци", запретившей с декабря 2014 года перевозки порожних и груженных вагонов в сообщении с Крымом. Это, по оценке совета, привело к блокированию на полуострове значительного количества груженных и порожних вагонов украинских собственников.

В июне 2015 года перевозчик частично пересмотрел свое решение, разрешив перевозку порожних вагонов из Крыма на материковую территорию Украины, однако вагоны с грузом все еще подпадают под запретительную конвенцию УЗ. Кроме того, не выполняется и решение по вывозу порожняка - нет механизмов его практической

реализации. "Частные собственники не могут вернуть на материковую Украину грузовые железнодорожные вагоны, а заказчики таких перевозок - получить свои товары. Все вместе испытывают убытки, сумма которых исчисляется миллионами гривень", - указано в документе. Убытки собственников, в частности, создаются и за счет платежей в адрес "Укрзализныци" за данные грузы - они были перечислены своевременно, подчеркивается советом.

Учитывая важность проблемы, совет бизнес-омбудсмена рекомендовал правительству пересмотреть решение о моратории на перевозки вагонов в сообщении с Крымом - вывести из-под него подвижной состав с грузами, погруженными до момента официальной смены статуса Крыма. Процесс пересечения границы с Крымом для таких вагонов предлагается организовать под контролем силовых и контролирующих ведомств Украины с участием Мининфраструктуры республики.

Напомним, как ранее информировал РЖД-Партнер, представители "Укрзализныци" констатировали утрату части грузового парка, оставшегося на территории отделившегося Крыма - в данном перечне фигурировали зерновозы, наливной парк, вагоны длительного отстоя.