"Уралхиммаш" УХМ начал выпуск танк-контейнеров для транспортировки сжиженных углеводородных газов СУГ.

Первым покупателем отечественной продукции стала кенийская инфраструктурная компания TransCentury Ltd, имеющая три операционных подразделения в 14 странах Восточной, Центральной и Южной Африки. Первая партия из 11 танк-контейнеров отправится в город Момбас до конца лета. "Подписантами договора выступили АО "Уралхиммаш" как изготовитель оборудования, ООО "ЯрКарго" – логистическая компания и ООО "В2В-Экспорт" – представитель завода на Африканском континенте, окончательным заказчиком оборудования является компания TransCentury Ltd (Кения)", – уточнила начальник отдела по связям с общественностью УХМ Надежда Самарина.

Сумма сделки не разглашается, но в компании не скрывают, что сейчас прорабатывается вопрос о расширении контракта. Однако известно, что одна часть танк-контейнеров останется в Кении, другая будет использоваться для возвратной транспортировки. Первая партия уйдет на Африканский континент, уже загруженная по дороге СУГ.

В УХМ также подчеркивают, что новые "танки" соответствуют требованиям международного стандарта ISO, что стало дополнительным аргументом в пользу контракта. Завод получил свидетельство Российского Морского Регистра Судоходства на право изготовления специализированного оборудования, хотя уральские "танки" предназначены для мультимодальных перевозок на всех видах транспорта. "Контейнеры изготавливаются из высокопрочной стали, что позволяет перевозить в них продукцию в температурном диапазоне от минус 50 до плюс 50 градусов", – уточнила Надежда Самарина.

Кроме того, при необходимости их можно использовать и для длительного хранения СУГ.

По мнению члена правления компании "ISR Транс" Олега Яценко, на российском рынке такое специализированное оборудование не слишком востребовано. "Так как в отличие от химической продукции перевозка сжиженных газов в "танках" проигрывает перевозкам в цистернах, в первую очередь по цене. Выходит в три раза дороже", – пояснил он. Танк-контейнеры для СУГ выгоднее использовать только в тех случаях, когда нет железнодорожных подходов к местам добычи и переработки газов и продукцию в пути необходимо перегрузить.