С 2011 года на железнодорожном рынке произойдут значительные перемены (на рынке не останется вагонов инвентарного парка). Несмотря на то, что участники рынка ещё не вполне представляют себе, как будут работать в новых условиях, все готовы идти на компромисс.

В Москве проходила конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство". Вчера, в завершающий день, участники мероприятия обсуждали Целевую модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года. Этот документ был согласован профильными ведомствами и участниками рынка незадолго до начала конференции.

Но, хотя основное направление дальнейшей реформы было определено, будущее сулит много неясностей.

Грузоотправителям непонятно, что произойдет с ценами на перевозки после ликвидации инвентарного парка, операторам - как ОАО "РЖД" на практике будет выстраивать схему управления вагонами, ОАО "РЖД" - будет ли государство финансировать развитие инфраструктуры, а самому государству в лице чиновников профильных министерств - каким образом и где взять для этого деньги.

Тем не менее, процесс движения вперед, в направлении более свободного рынка продолжается. Поэтому предлагаются различные решения.

Так, председатель президиума НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергей Мальцев предлагает создать торговую информационную площадку, которая взяла бы на себя часть функций ЦФТО, а первый заместитель генерального директора ОАО "Первая грузовая компания" Алексей Тайчер в качестве одной из мер обеспечения инвестпрограммы ОАО "РЖД" - дать владельцу инфраструктуры возможность регулировать тарифы на перевозки хотя бы в рамках определенного коридора.

Структура инвестиций в отрасль оказалась несколько перекошенной в пользу инвестиций в подвижной состав, в то время как инфраструктура остается сильно недофинансированной.

ОАО "РЖД", в свою очередь, предлагает начать разработку сетевого контракта.