Транзитный потенциал большинство стран используют на 2-3 проц. от общего объема перевозок между Еевросоюзом и АТР. Об этом сообщил генеральный директор научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» /УВЗ/ Олег Сиенко на VII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое Партнерство 1520» в Сочи. Как сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс-службе УВЗ, в своем выступлении Сиенко отметил, что основной причиной этого является низкая привлекательность транзитных перевозок между двумя макрорегионами континента: Европейским Союзом и странами Азиатско-тихоокеанского региона. И необходима выработка совместных мер для реализации транспортного потенциала стран колеи 1520.

«По словам Сиенко, к существующим барьерам реализации транспортного потенциала стран «пространства 1520» могут быть отнесены несовершенная разрешительная система осуществления грузовых перевозок, несовершенная система технического регулирования, влияющая на безопасность перевозок, необоснованные задержки при пересечении границ, всевозможные сборы и дополнительные налоги со стороны контрольно-надзорных и местных органов. Но самое основное - это неудовлетворительное состояние железных дорог. Нехватка мощностей погранпереходов и логистических центров, и конечно, устаревший парк грузовых вагонов», - рассказали в пресс-службе.

«На наш взгляд, для развития железнодорожного международного транзита по территории РФ, в первую очередь необходимо модернизировать национальную транспортную сеть, соединенную с транспортными сетями соседних государств. А также обеспечить перевозчиков вагонами нового поколения, - подчеркнул Сиенко. - Сегодня по статистике средний возраст вагонов составляет в среднем 19 лет. Одной из мер по обновлению парка станет программа, инициированная корпорацией «Уралвагонзавод» и РЖД и направленная на утилизацию старого подвижного состава и непродление его срока службы. Она позволит высвободить более 200 тыс единиц подвижного состава и соответственно в среднем омолодит парк до 5 лет».