Нагрузка, которая сегодня выпала на железнодорожников – колоссальная, об этом говорили участники пленарной дискуссии "Большая Евразия: экономическая и транспортная интеграция"в первый день 28-й международной выставки транспортно-логистических услуг TransRussia.

Год роста контейнерооборота

Логистическая карта меняется, меняются условия перевозок и условия взаимодействия, но железная дорога работает в напряженном ритме, несмотря на вызовы последних лет. Так Сергей Павлов, первый заместитель генерального директора РЖД начал пленарную дискуссию "Большая Евразия: экономическая и транспортная интеграция". Наибольшую нагрузку в минувшем году испытал Восточный полигон, грузопоток в 2022 году развернуло с западного направления на восток. Владелец железнодорожной инфраструктуры в минувшем году как расшивал узкие места на российской железнодорожной инфраструктуре, так и инвестировал в инфраструктуру на восточных погранпереходах.

"И монгольские железные дороги, и китайские – мы все вместе обеспечиваем неразрывную связность для наших грузоотправителей. Несмотря на санкции, и перерывы в платежах. Ни на один день перевозки на железной дороге не прерывались, и не прерываются. И по итогам прошлого года провезли 550 млн тонн. Это каждая третья перевезенная тонна – в международном сообщении", – сказал он.

То есть 60% грузов, перевозимых в контейнерах, – в международном сообщении, добавил Павлов. В контейнерах в 2023 году перевезено 7,4 млн тонн, что на 14% что больше уровня позапрошлого года.

"По итогам первых двух месяцев текущего года мы видим, что рост контейнерного потока сохраняется", – говорит он.

В приоритете – грузоперевозки с дружественными странами. Их доля в общем объеме экспорта составляет 81%. В абсолютном выражении для РЖД главный партнер – Китай. Грузооборот в 2023 году достиг 161 млн тонн, прирост за год 36%.

"Вдумайтесь в эту цифру! Также в лидерах – Арабские Эмираты, Индия и страны СНГ. Здесь экспорт возрос вдвое, втрое. Это то, чем сейчас живут РЖД", – говорит Павлов.

Нормативная база меняется за грузопотоком

Мы находимся в точке перелома: необходимо пересмотреть стратегические приоритеты, об этом заявил Артур Карлов, директор Департамента стратегического развития Министра транспорта Российской Федерации. С его слов транспортный рынок России находится в точке перелома. Сегодня участники транспортного и логистического рынка живут в условиях "сокращения горизонтов оперативного планирования", продолжает чиновник и отмечает необходимость пересмотра стратегических приоритетов.

"Система сложилась в предыдущие годы. Они все формировались в немного других условиях. Мир изменился, он вошел в полосу волатильности и неопределенности, и новой политический цикл", – сказал он.

Сегодня очевидно, что эти приоритеты – не могут считаться основными для транспортной системы России. Разворот, который рынок пережил два года назад, требует и пересмотра требований по развитию Международных транспортных коридоров. Они сейчас должны не открывать доступ грузам, перевозимых в адрес стран Европы, а повышать доступ товаров на рынки Азии. Со слов чиновника разрабатывается дорожная карта по развитию МТК "Север-Юг", в прошлом году здесь выросла перевалка груза в морских портах, по данным Минтранса, превысил 55%. Артур Карлов говорит, что такую динамику обеспечил эффект низкой базы, но показатель показывает рост спроса к направлению. Также развитию спроса способствует развитие транспортной, в том числе и железнодорожной инфраструктуры, ведущей к портам Азово-Черноморского бассейна. В прошлом году ФГУП "Росморпорт" обеспечил проведение работ, обеспечивающих проходная осадку на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) до 4,5 метров.

"Государство создает инфраструктуру для развития перевозки, создает условия для нормального функционирования рынка транспортных услуг", – подчеркивает Артур Карлов.

Железнодорожный транспорт тоже прирос на этом коридоре, по данным за прошлый год – на 13,5%, продолжает представитель Минтранса.

"На восточном направлении очевидно что будут развиваться железнодорожные проекты, позволяющие нарастить перевозку по Восточному полигону. Принято решение об утверждении параметров в 255 млн тонн к 2032 году. Это сложный и ресурсоемкий проект, но эти решения формируют рамку для дальнейшего обновления стратегических документов, которые закладывают вполне конкретные решения для инвестиционных программ", – заключил А. Карлов