В частности, сданы в эксплуатацию дополнительные пути протяжённостью 810 м, установлен новый 40-тонный кран. После ввода нового участка общая длина железнодорожных фронтов терминала, которые теперь смогут единовременно принимать до 68 длиннобазных платформ, достигла 3,3 км. На путях будут обрабатывать контейнерные поезда, а также специализированный подвижной состав для перевозки рефрижераторных контейнеров. Как сообщила пресс-служба FESCO, благодаря развитию инфраструктуры комплекс сможет перерабатывать до 85 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте) в год.

«Сегодня терминал, помимо повагонных отправок, готов принимать и отправлять минимум пять контейнерных поездов в неделю. Морские и железнодорожные сервисы оптимизированы таким образом, что обеспечивается их стыковка. При этом нам удалось добиться того, что среднее время отправки транзитных грузов с момента подачи документов на отгрузку не превышает двух дней», – сказал вице-президент по портовому дивизиону FESCO Андрей Токарев. Одновременно с этим, отмечает он, ввод новой инфраструктуры снизит нагрузку с путей общего пользования Владивостокского узла, так как часть операций с подвижным составом будет проводиться на территории ВКТ. Впрочем, уточнил начальник станции Владивосток Игорь Козко, пока у компании не готова документация, необходимая для уборки-подачи вагонов на новые пути. «Но в целом идея хорошая. У них есть свой локомотив, правда, не очень мощный, но для маневровой работы достаточный. Работа станции должна облегчиться, но насколько, я пока не могу сказать», – говорит Игорь Козко. Модернизация ВКТ происходит на фоне оживления контейнерных перевозок в Дальневосточном регионе. За первый квартал этого года ВКТ переработал 62,2 тыс. TEU, показав рост на 48% к аналогичному прошлогоднему периоду. «Если в прошлом году мы отправляли максимум один контейнерный поезд в неделю, то в этом уже стабильно два. А в некоторые недели апреля-мая отправка доходила до трёх», – сообщил Игорь Козко.