Между "Транснефтью" и Зиявудином Магомедовым, которые контролируют на паритетных началах крупнейший в стране Новороссийский морской торговый порт (НМТП), разгорается конфликт. Монополия считает, что ее позиция как акционера игнорируется, поэтому хочет сменить представляющих господина Магомедова гендиректора порта и председателя совета директоров на своих представителей - Сергея Киреева и Максима Гришанина соответственно. Решающей станет позиция федеральных чиновников, но источники "Ъ" говорят, что предложение "Транснефти" могут не поддержать.
В распоряжении "Ъ" оказалось письмо президента "Транснефти" Николая Токарева, направленное 6 февраля Зиявудину Магомедову, гендиректору НМТП Радо Антоловичу и председателю совета директоров порта Марату Шайдаеву. В связи с "неоднократным игнорированием позиции "Транснефти" и ее представителей" по ключевым вопросам управления НМТП монополия инициирует проведение в кратчайшие сроки заседания совета директоров порта. В повестку дня предлагается включить вопросы об избрании нового председателя совета директоров, о приостановлении полномочий гендиректора и проведении внеочередного собрания акционеров.
"Транснефть" предлагает избрать председателем совета директоров НМТП своего первого вице-президента Максима Гришанина. А временным гендиректором порта до избрания нового на внеочередном собрании акционеров утвердить Сергея Киреева, возглавляющего компанию "Транснефть Сервис". Ранее господин Киреев работал заместителем гендиректора НМТП по развитию. "Транснефть" выдвинула его также кандидатом в новый совет директоров порта. Внеочередное собрание акционеров монополия предлагает провести 30 мая. Пресс-секретарь госкомпании Игорь Демин подтвердил "Ъ", что такое письмо отправлено. В группе "Сумма" от комментариев отказались. Гендиректор НМТП Радо Антолович, узнавший о претензиях от корреспондента "Ъ", воспринял их с недоумением.
"Представители "Транснефти" никогда не высказывали никаких претензий ни к работе менеджмента в целом, ни ко мне лично, - заверил он. - Все ключевые решения - по стратегии развития, инвестиционной программе, бюджету - принимались на основе консенсуса. Рост производственных показателей по итогам прошлого года тоже не вызывал у представителей "Транснефти" и других акционеров ничего, кроме благодарности".
НМТП - крупнейший стивидорный холдинг РФ. Активы расположены в портах Новороссийск, Приморск и Балтийск. В 2012 году грузооборот составил 158,9 млн т. На сырую нефть пришлось 110,8 млн т, на нефтепродукты - 19,4 млн т. Переваливает также зерно (7,96 млн т), черные металлы (8,6 млн т) и другие грузы. Выручка в январе - сентябре 2012 года - $785,8 млн, прибыль - $319,6 млн, чистый долг - $2,14 млрд. С 2011 года 50,1% акций НМТП через Novoport Holding Ltd. на паритетных началах контролируют "Транснефть" и группа "Сумма".
У Росимущества - 20%, у ОАО РЖД - 5%, остальные free float.
Источник в порту рассказал, что с 2011 года прошло около 35 заседаний совета директоров НМТП, "разногласий никогда не возникало", а Радо Антолович был утвержден в должности гендиректора в июле 2012 года "при полной поддержке" "Транснефти". Разногласия возникли в начале 2013 года, когда формировались списки кандидатов в советы директоров компаний группы НМТП. "Транснефть" впервые потребовала, чтобы в трех из девяти основных юридических лиц холдинга - "Флот НМТП", Новороссийский зерновой терминал и "Союзфлотпорт" - ее представительство увеличилось на одного человека. Для этого нужно было либо исключать кандидатов от других акционеров, либо срочно вносить изменения в уставы компаний, поэтому монополии отказали, пояснил источник "Ъ".
Он добавил, что у "Транснефти" могут также быть претензии по объемам вложений в развитие нефтерайона Шесхарис. "Но монополия до сих пор не представила менеджменту порта планы по объемам грузопотока через Шесхарис, - уточнил собеседник "Ъ". - А пока даже его текущие мощности недозагружены, при максимально возможных 66 млн т в год переваливается 41-42 млн т. Без подтверждения роста перевалки менеджмент не имеет права увеличивать финансирование развития нефтерайона".
Удастся ли "Транснефти" сменить руководство порта, во многом зависит от позиции федеральных чиновников в совете директоров НМТП. Источник в Минтрансе считает, что предложение компании вряд ли будет поддержано. "Видимо, монополия хочет большего акцента на развитие нефтеналивных комплексов, - поясняет собеседник "Ъ". - Но кадровые революции должны подкрепляться вескими причинами. А сейчас показатели порта растут, например, EBITDA - в среднем на 20% в год".
По словам участников рынка, Сергей Киреев, предлагаемый "Транснефтью" на пост временного гендиректора порта, известен в Новороссийске как один из специалистов по бункеровочному бизнесу. "В 2012 году в порту запущен мазутный терминал на 4 млн т - совместный проект НМТП и Геннадия Тимченко, - говорит один из собеседников "Ъ". - С ним Сергей Киреев наверняка знает, что делать. Но опыта руководства крупными стивидорами, как у Радо Антоловича, у него никогда не было". Директор по развитию Portnews Надежда Малышева отмечает, что по нефтеналиву у группы НМТП действительно "есть проблемы", особенно в Приморске. "К тому же декларируются новые рискованные проекты по перевозке нефти по железной дороге, что ведет к конфронтации с ОАО РЖД, - добавляет аналитик. - Желание "Транснефти" сменить менеджмент можно понять, но компания предлагает нефтяника, а нужен логистик". По ее мнению, можно посоветовать акционерам НМТП "присмотреться к менеджерам FESCO, которые могли бы усилить команду группы".
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
Коммерсант | 11.02.2013 | "Транснефть" вышла из берегов в Новороссийске |