Капитальные затраты ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора "Трансконтейнер" в 2013 году выросли по сравнению с предыдущим годом на 14,3% и составили 6,4 миллиарда рублей против 5,6 миллиарда рублей, следует из презентации компании.

"В 2013 году капитальные затраты компании были сосредоточены главным образом на приобретение подвижного состава и улучшение терминальной инфраструктуры", - говорится в материалах. Речь идет о приобретении 1,5 тысячи восьмидесятифутовых и 500 сорокафутовых вагонов-платформ, а также более 2, 5 тысячи контейнеров. Основные терминалы в Москве и Новосибирске прошли модернизацию и введены в эксплуатацию.

Большую часть инвестиций в 2013 году оператор вложил в покупку вагонов-платформ. Еще 1,2 миллиарда рублей инвестировано в терминалы, 0,9 миллиарда рублей – в покупку контейнеров, 0,5 миллиарда рублей составили другие затраты. Капзатраты финансируются в основном из внутренних накоплений денежных средств.

В презентации компания подтвердила ранее заявленный объем капитальных затрат на 2014 год в размере 5,3 миллиарда рублей. В частности, оператор планирует вложить 2,9 миллиарда рублей в покупку до 1,5 тысячи вагонов-платформ, 1 миллиард рублей – в развитие терминалов, 0,5 миллиарда рублей – в приобретение контейнеров, еще миллиард рублей составят прочие затраты.

"Трансконтейнер" эксплуатирует более 25,5 тысячи фитинговых платформ, свыше 60 тысяч крупнотоннажных контейнеров, располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих центрах РФ, управляет контейнерным терминалом "Добра" на границе Словакии и Украины, контролирует 67% частного оператора сети ж/д терминалов в Казахстане "Кедентранссервис".

РЖД принадлежат 50% плюс две акции "Трансконтейнера", которые планируется внести в объединенную транспортно-логистическую компанию стран Таможенного союза, группе FESCO, основным акционером которой является "Сумма", - 24%, НПФ "Благосостояние" - более 10%, ЕБРР - 9,25%.