ПАО "Трансконтейнер" может возобновить закупки вагонов при росте рынка.

"Мы не планируем менять наш план по CAPEX до конца года. Рассчитываем, что сможем справиться с ростом спроса на контейнерные перевозки, оптимизировав использование существующих мощностей и оборот наших платформ. Что касается следующего года, то при условии, что рынок продолжит расти, для нас очевидно, что придется возобновить закупку платформ", - заявил директор по фондовому рынку и работе с инвесторами железнодорожного оператора Андрей Жемчугов в ходе телефонной конференции в среду.

"В данный момент мы находимся в самом разгаре процесса бюджетирования, поэтому по цифрам и суммам сможем сориентировать на нашем следующем звонке по итогам 9 месяцев", - добавил топ-менеджер.

Как сообщалось ранее, в отличие от предыдущих лет в 2015 и 2016 гг. "Трансконтейнер" практически не направляет средств в рамках инвестиционной программы на покупку вагонов (в 2013 г. на эти цели компания потратила 3,7 млрд руб., в 2014 г. - 2,7 млрд руб.). В этот период оператор приобретал лишь контейнеры: в 2015 г. - 3,233 тыс. на 0,8 млрд руб., в 2016 г. планируется закупка еще 7 тыс. на 1,3 млрд руб. В целом в 2016 г. инвестиционная программа "Трансконтейнера" сверстана в сумме 3,4 млрд руб., примерно 1,1 млрд руб. из них предполагается направить на развитие терминалов.

"Трансконтейнер" владеет и управляет более 64 тыс. крупнотоннажных контейнеров, 24,5 тыс. вагонов-платформ для их перевозки, имеет сеть терминалов в РФ (на 46 станциях) и в Словакии, также ему принадлежит 50% акций АО "Кедентранссервис" (с 19 железнодорожными терминалами в Казахстане). 50% + 2 акции оператора принадлежит АО "Объединенная транспортно-логистическая компания" (99,84% - у ОАО "Российские железные дороги"), еще 24,12% - группе FESCO (головная компания - ПАО "Дальневосточное морское пароходство", контролируется группой "Сумма" Зиявудина Магомедова и ее партнерами). Другим крупным миноритарием является НПФ "Благосостояние" (с долей более 24%).