В Амурской области в течение последних двух лет готовят проект пограничного мостового перехода в районе населенных пунктов Джалинда – Мохэ.

Главное преимущество планируемого пограничного перехода – удобное местоположение. Это самый северный участок российско-китайской границы. Расстояние до ближайших пунктов пропуска: 750 км – до автомобильного и 1,2 тыс. км – до железнодорожного. В результате появятся новые маршруты международных перевозок без дополнительной загрузки дорог региона, а пробег по России до ближайших точек формирования международных поездов во Владивостоке и Уссурийске в западном направлении сократится на 1,5 тыс. км.

Специалисты Амурской области, КНР и Республики Саха (Якутия) доказали целесообразность и значительные положительные эффекты для развития северных районов Амурской области и территорий Республики Саха. Однако до сих пор не определено, какого типа подходы к погранпереходу будут выбраны – авто, железная дорога или смешанный. "Сейчас модель реализации проекта находится в стадии формирования, поэтому говорить об утверждении преждевременно. Мы уверены в огромном потенциале проекта и выберем такую модель, которая в наибольшей степени будет учитывать интересы нашего региона и наших партнеров", – сообщили "Гудку" в пресс-службе губернатора Амурской области.

При этом потенциальная грузовая база уже посчитана до 2037 года. Она предусматривает экспорт до 21 млн тонн грузов и импорт до 20 млн тонн грузов из Китая. В числе востребованных экспортных номенклатур – уголь, железорудный концентрат, апатиты, продукция деревообработки и агропромышленного комплекса. Основные грузоотправители – Республика Саха (Якутия) и Амурская область. Среди импортных грузов в основном товары народного потребления и продовольственные товары.