Руководство "Трансмашхолдинга" (ТМХ) предлагает субсидировать ставку по "вечным" бондам ОАО "Российские железные дороги", которые предполагается выпустить в ближайшее время для финансирования инвестиционной программы монополии.

"Это критически важная мера для нас и для всей долгосрочной программы развития (перевозчика - ИФ) до 2025 г. Можно было бы субсидировать процентную ставку РЖД по этим облигациям дополнительно. Потому что каждый свободный рубль будет реинвестирован в инвестиционные проекты", - заявил председатель совета директоров и совладелец ТМХ Дмитрий Комиссаров в ходе онлайн-сессии форума "Иннопром-2020" в среду.

"Отдельное направление - обеспечение отрасли "длинными" деньгами, причем не только на постройку производства, но именно на (формирование - ИФ) спроса со стороны потребителей", - добавил он.

"Современная техника, которая производится, - это долгосрочная капиталоемкая инвестиция, бюджет которой формируется на протяжении всего жизненного цикла. Даже до кризиса максимальный срок кредитов на покупку такой техники мог (достигать - ИФ) 15-ти лет при среднем сроке службы в 30. Это фактически удваивает финансовую нагрузку", - пояснил бизнесмен. Кроме того, по его мнению, необходима экспортная поддержка.

"Практически все инициативы находят свое отражение в национальном плане по выходу экономики из карантина, который сейчас активно обсуждается в правительстве", - сообщил Комиссаров.

"Трансмашхолдинг" - крупнейший в РФ производитель подвижного состава для рельсового транспорта. Предприятия группы расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Твери, Московской, Ростовской и Саратовской областях, а также в Швейцарии, Венгрии, ЮАР, Египте, Аргентине, Белоруссии и Казахстане. Сервисный блок представлен группой "Локомотивные технологии".

В корпорации 79,4% - у структур бизнесменов Искандара Махмудова, Андрея Бокарева, а также Комиссарова и генерального директора компании Кирилла Липы. Двое последних являются контролирующими акционерами. 20% ТМХ принадлежит французскому концерну Alstom.